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　　央視網(wǎng)消息：經(jīng)證監(jiān)會批準(zhǔn)注冊，航運指數(shù)期貨8月18日在上海期貨交易所全資子公司上海國際能源交易中心上市，這是我國首個航運期貨品種。上市航運指數(shù)期貨，有助于滿足集運企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)風(fēng)險管理需求，服務(wù)國家海洋強國、航運強國建設(shè)。

　　8月18日上市的航運指數(shù)期貨共有5個合約，期貨標(biāo)的是上海出口集裝箱結(jié)算運價指數(shù)歐洲航線，最低交易保證金為合約價值的12%。

　　我國是航運大國，超過90%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物量通過海運完成。近年來，受國際、國內(nèi)多重因素影響，國際航運市場價格波動劇烈。從2020年6月—2023年8月，集裝箱運價指數(shù)經(jīng)歷了“過山車”式的行情，兩年多的時間從1000點漲至10373點而后又跌至1000點左右。市場風(fēng)險進(jìn)一步加大，相關(guān)套保需求更加強烈。

　　這次上市的航運指數(shù)期貨是一個國際化的品種，面向全球交易者開放。

　　航運指數(shù)期貨將給三方帶來利好

　　這次上市的航運指數(shù)期貨，是從上海到歐洲航線的集裝箱運輸價格指數(shù)。近幾年，從上海出口至歐洲的集裝箱運價波動頻繁、波動率高。航運指數(shù)期貨的上市，對船東、貨運代理和貨主三方將帶來利好。

　　記者看到，碼頭上有30多個塔吊都在繁忙工作。如此大的吞吐量，每船集裝箱貨輪的價格都成為了船東和貨主的“博弈”。

　　李一塵是國際貨運代理商，他告訴記者，目前航運價格主要是船東公司定價，他們會根據(jù)市場的需求來確定一個價格。而他們代理商的任務(wù)之一就是和貨主聯(lián)系，讓雙方簽訂一個長期協(xié)議。

　　在風(fēng)平浪靜的時候，長期協(xié)議可以順利實施。但是近幾年，集裝箱運價劇烈波動，給他們造成巨大困擾。在這張圖表上，可以看到上海到歐洲航運指數(shù)從2020年11月初的1246美元/箱，上漲至2022年1月14日的歷史最高點7797美元/箱，累計漲幅達(dá)525%，后逐漸回落。截至2023年8月12日，指數(shù)值為926美元/箱，較最高點累計下跌88.12%。

　　這是杭州一家做集裝箱貿(mào)易的公司，公司負(fù)責(zé)人告訴記者，近期他們有一批輪胎要送到歐洲，一個集裝箱的貨值是27000美元，按正常年份的話，他們的盈利空間大概每個集裝箱有100美元。