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　　央視網(wǎng)消息：中國汽車工業(yè)協(xié)會8月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月—7月，我國汽車出口創(chuàng)歷史新高。新能源汽車延續(xù)良好表現(xiàn)，市場占有率穩(wěn)步提升。

　　數(shù)據(jù)顯示，1月份—7月份，汽車出口253.3萬輛，同比增長67.9%，創(chuàng)歷史新高。其中，新能源汽車出口的增速超過了傳統(tǒng)燃油車。前7個月，新能源汽車出口增長了超過1.5倍。

　　電動載人汽車出口量增速明顯

　　2023年上半年，被稱為“新三樣”產(chǎn)品的電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池合計(jì)出口增長61.6%，領(lǐng)跑我國外貿(mào)出口。新能源汽車出口量增速明顯的最新數(shù)據(jù)彰顯了“中國制造”的“含金量”。其中，占新能源汽車絕大多數(shù)的電動載人汽車更成為拉動汽車出口猛增的強(qiáng)勁動力。

　　這里是上海海通碼頭，2023年以來，這個碼頭平均每個月電動汽車的出口量都保持在千輛以上。上汽集團(tuán)的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份—7月份，上汽海外市場新能源車銷售17.2萬輛，同比增長214.9%。

　　不僅如此，在福建寧德港，3月中旬，從寧德至墨西哥的國際自營航線首發(fā)啟航，首批千輛新車駛向墨西哥。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年上半年，福建省出口的電動載人汽車增速明顯，同比增長達(dá)195.5%，出口12.7億元。

　　在江蘇蘇州港的太倉港區(qū)，7月中旬，自中國新能源汽車出口專班開通以來這里十分忙碌。日前，首航專班貨輪裝載了2797臺新能源汽車駛往南美。據(jù)統(tǒng)計(jì)，太倉港區(qū)2023年上半年共完成汽車出口17.2萬輛，同比增長11.3倍，其中，出口新能源汽車9萬輛，占比52.3%。

　　記者注意到，電動汽車出口數(shù)量不斷增加的同時，出口海外的價格也表現(xiàn)亮眼。在廣西南寧，這家新能源汽車工廠2022年的產(chǎn)量為5萬輛，其中，5000輛出口到泰國，平均每輛汽車的銷售價格為13萬元，大大高于國內(nèi)7萬元的價格。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會最新數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，拉動全國外貿(mào)增長新動能的“新三樣”中的電動載人汽車，出口金額同比增長163.8%。

　　歐洲正成為我國汽車出口的一大增量市場

　　中國生產(chǎn)的新能源汽車有著怎樣的優(yōu)勢？為什么受到海外市場的青睞？

　　這段時間，芬蘭商務(wù)促進(jìn)局大中華區(qū)負(fù)責(zé)人田馬可十分關(guān)注中國產(chǎn)的電動汽車。他告訴記者，芬蘭的目標(biāo)是到2035年實(shí)現(xiàn)碳中和。目前，芬蘭交通領(lǐng)域的二氧化碳排放占總排放量的20%，其中，50%來自私家車。他們計(jì)劃到2025年底，將有25%的新車是純電動或者是天然氣的。田馬可說，中國生產(chǎn)的純電動汽車擁有技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢，他對中國電動汽車進(jìn)入芬蘭市場充滿期待。

　　中國新能源汽車的“換道超車”，讓中國車企有機(jī)會走進(jìn)像德國這樣的傳統(tǒng)車企“大本營”。歐洲正成為中國汽車出口的一大增量市場，其中，新能源汽車貢獻(xiàn)了重要的增量。長城汽車歐洲業(yè)務(wù)的相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，歐洲是一個相對傳統(tǒng)的汽車市場，本土汽車品牌占據(jù)較大的市場份額。然而，這一趨勢正在發(fā)生變化，尤其是針對電動化汽車，人們對于品牌接受度更加包容，甚至?xí)鼉A向于中國的品牌。

　　為了讓中國的新能源汽車更好地走向海外市場，日前，中國汽車工程研究院等單位邀請世界各國駐華使館參贊，走進(jìn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)，在科研、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行深入交流，進(jìn)一步為中國汽車搭建“出?！钡臉蛄骸?br>

　　業(yè)內(nèi)人士表示，中國新能源汽車品牌在全球市場受歡迎的原因是由多個因素構(gòu)成的，包括技術(shù)創(chuàng)新、價格競爭力，以及中國政府的支持、全球市場需求不斷增長等。

　　中國品牌打造世界級車企成行業(yè)共識

　　記者在采訪中了解到，中國的新能源汽車出口規(guī)模不斷增加的同時，自主品牌打造世界級車企正在成為行業(yè)的共識。

　　8月9日，在深圳比亞迪總部，迎來了比亞迪第500萬輛汽車的下線。比亞迪表示，他們是全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。接下來，他們將攜手同行共同打造世界級汽車品牌。

　　不僅是比亞迪，長城汽車同時表示，新能源汽車正在成為支撐他們出口新動能的重要驅(qū)動力。2023年前7個月，15萬輛整車出口中，新能源的市場滲透率達(dá)到了30%以上。

　　在采訪中，記者注意到，“出?！笔侵袊嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。在經(jīng)歷了早期的貿(mào)易出口，到自主品牌建立經(jīng)銷商模式出口，目前已經(jīng)發(fā)展到在海外建立組裝業(yè)務(wù)、直接投資建廠。經(jīng)過20多年的海外發(fā)展，中國車企實(shí)現(xiàn)了包括技術(shù)、品牌、資本全產(chǎn)業(yè)鏈布局的生態(tài)“出海”，成為“中國制造”“出海”的新范本。

　　業(yè)內(nèi)人士：抓住中國車企國際化重要窗口期

　　業(yè)內(nèi)人士表示，中國汽車企業(yè)國際化發(fā)展迎來光明的前景，當(dāng)前應(yīng)抓住中國汽車“出海”的重要窗口期。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈全球化發(fā)展，建議車企應(yīng)傳統(tǒng)市場與新市場并重。既要注重東南亞、拉美等傳統(tǒng)增量市場，也要積極向上開拓發(fā)達(dá)國家市場。

　　業(yè)內(nèi)人士同時建議，我國還應(yīng)建立產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，形成汽車國際化業(yè)務(wù)“組合拳”。要打造行業(yè)國際化發(fā)展交流和促進(jìn)平臺，開展貿(mào)易協(xié)調(diào)、國際交流等工作。