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央視網(wǎng)消息：今天（8月8日），貴陽至南寧高速鐵路貴陽至荔波段正式通車運行。這段長約200公里的高鐵貫穿貴州黔南布依族苗族自治州，沿途有著濃郁的民族風(fēng)情和美麗的風(fēng)景。具體情況，我們來看總臺記者尹平稍早之前從現(xiàn)場發(fā)回的報道。?

總臺記者 尹平：我現(xiàn)在是在貴陽北站的站臺，在我身后的這列D6171次列車就是貴南高鐵貴陽至荔波段今天的首發(fā)列車。貴南高鐵正線全長482公里，今天通車的貴陽至荔波段經(jīng)過貴陽北、龍里北、貴定、都勻東、獨山東、荔波6個主要站點。而從這幅圖上我們可以看到，今天這一段貴南高鐵一通車，貴州省整個高鐵的骨架就已經(jīng)完成，而等到這條正在建的盤州至興義高鐵建成，貴州的9個市州就全部通了高鐵?，F(xiàn)在，首發(fā)列車即將發(fā)車，我們趕緊上車。

總臺記者 尹平：現(xiàn)在，首發(fā)列車已經(jīng)開出，這標(biāo)志著貴南高鐵貴陽至荔波段正式開通運行。這條黔桂兩地首條設(shè)計時速達(dá)350公里的高速鐵路，我們平常打個哈欠大概需要6秒鐘，而這列高鐵列車就可能已經(jīng)竄出去了580多米。

今天乘坐貴南高鐵的乘客都有機會得到這樣一份首發(fā)日禮物。這份手繪地圖標(biāo)注出了貴南高鐵沿線所經(jīng)過的數(shù)十個黔桂兩地的著名景點。您看有貴陽的青巖古鎮(zhèn)、荔波的大小七孔、河池的六甲小三峽、南寧的昆侖關(guān)等。應(yīng)該說，貴南高鐵所經(jīng)過的是中國喀斯特地貌發(fā)育最完全的地方，也是苗族、侗族、瑤族、水族、壯族等諸多少數(shù)民族聚居的地方，這一路的風(fēng)情令人目不暇接。

總臺記者 尹平：經(jīng)過一個小時左右車程，我們就到達(dá)貴南高鐵貴州境內(nèi)的最后一站荔波站。從荔波站再往前就進(jìn)入廣西境內(nèi)。荔波是“中國南方喀斯特”世界自然遺產(chǎn)地，也是貴州正在打造的旅游目的地之一。從荔波站到著名的大小七孔景區(qū)也就是十幾分鐘車程。荔波站整體采用當(dāng)?shù)噩幾宓跄_樓的傳統(tǒng)建筑風(fēng)格設(shè)計，內(nèi)部裝飾有瑤族紋飾的浮雕，還有精心設(shè)計的體現(xiàn)民族風(fēng)情和經(jīng)典風(fēng)景的壁畫。可以說，整個車站處處是景。

?????? 現(xiàn)在，貴南高鐵廣西段也正在按計劃做運行試驗。等到貴南高鐵全線通車，就將乘火車從貴陽到南寧的時間從5小時縮短到2小時，不但能夠?qū)⒋罅炕浉郯拇鬄硡^(qū)的游客引入像荔波這樣正在發(fā)展的旅游目的地，也將貴州和廣西真正“山海相連”，成為沿線山區(qū)群眾實現(xiàn)快速發(fā)展的“經(jīng)濟高速通道”。

貴南高鐵：貴州段橋隧比達(dá)90% 施工艱辛

貴南高鐵沿途喀斯特地貌顯著，山高谷深、溝壑縱橫，全線橫跨多條河流，穿過多個自然保護(hù)區(qū)，橋隧比高達(dá)90%。建設(shè)這樣一條穿越西南山區(qū)的高速鐵路，面臨著巨大的困難和挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，貴南高鐵的勘察設(shè)計從2014年開始，歷時四年并經(jīng)過上百次的線路修改后，才最終確定了貴州段約200公里的線路方案。自項目開工建設(shè)以來，貴南高鐵貴州段共架設(shè)了86座橋梁，建成了62座隧道。

總臺記者 茍順庭：在我身后就是全長12.7公里的貴南高鐵朝陽隧道。因為隧道所在的山體存在有大量的巖溶地質(zhì)點，地下暗河、溶洞溶腔交錯縱橫、環(huán)境復(fù)雜，所以這個朝陽隧道是整條線路上風(fēng)險系數(shù)最高的控制性工程。穿過朝陽隧道后，就到了貴南高鐵貴州段的最后一站——荔波站。

中鐵十二局貴南高鐵項目部總工程師 王旭光：朝陽隧道全長是12734米，穿越可溶巖是8059米，占全長的63%，洞身穿越一條背斜、三條斷層、五處可溶巖與非可溶巖接觸帶。洞內(nèi)大大小小的巖溶有上百處。

由于朝陽隧道大部分位于地下水的水平循環(huán)帶內(nèi)，是一條超大富水巖溶隧道。隧道埋深超過432米，涌水和突泥問題使得施工風(fēng)險非常大。為解決隧道富水問題，施工方創(chuàng)新采用復(fù)雜施工方案，開挖輔助坑道總長超過萬米。

?????? 中鐵二院工程集團公司貴南高鐵項目總體設(shè)計負(fù)責(zé)人 龍宗明：勘察難、設(shè)計難、建造難，因為山高谷深，導(dǎo)致勘察很難，有些機械設(shè)備去不了。怎么辦？人背、人扛過去。在山多水多的情況下，沿線的地質(zhì)條件就很差，需要避開的不良地質(zhì)或者地質(zhì)災(zāi)害點就很多，選線很難。不同的地質(zhì)特點要選擇不同的工程措施，增加了設(shè)計難度，所以說貴南高鐵是西南艱險山區(qū)高速鐵路的典范。

交通提速 高鐵帶動沿線旅游發(fā)展

隨著新建的貴南高鐵貴陽北至荔波段正式開通運營，貴州黔南地區(qū)進(jìn)一步融入全國高鐵網(wǎng)，為貴州的經(jīng)濟建設(shè)、文化旅游注入新的活力。在黔南州龍里縣、荔波縣等地，當(dāng)?shù)卣哟舐糜钨Y源開發(fā)，吸引更多的游客來到這里觀光體驗。

配合貴南高鐵開通，貴州龍里油畫大草原景區(qū)推出戶外山地娛樂休閑等旅游項目，吸引游客。游客們乘坐無動力滑板車，從半山腰出發(fā)，一路滑至山腳，沿途不僅可以欣賞美景，更能體驗高落差滑行帶來的速度與激情。

據(jù)當(dāng)?shù)匚穆镁殖醪綔y算，貴南高鐵開通后，龍里旅游市場游客量預(yù)計上升10%以上。為更好服務(wù)旅客，增強體驗感，景區(qū)特別延長了營業(yè)時間，增加富有當(dāng)?shù)孛褡逦幕厣穆糜雾椖俊?/p>

貴南高鐵不僅是一條交通大動脈，還是一條旅游產(chǎn)業(yè)大通道。在荔波縣，當(dāng)?shù)貫榱舜蛲ㄓ慰偷骄皡^(qū)的“最后一公里”，在高鐵站周邊打造了城區(qū)綜合交通服務(wù)平臺，連接全線各個A級景區(qū)，方便旅客出行。