央視網(wǎng)消息:2022年,我國新建了約7.2萬座公路橋梁,我國的造橋能力已經(jīng)向智能化邁進。正在建設中的西堠門公鐵兩用大橋,橋梁跨越浙江舟山境內的西堠門水道,這個水道水深流急,不過建設者們現(xiàn)在有了厲害的智能幫手。
超大直徑旋挖鉆機 自浮式鉆孔平臺等建橋“神器”投入使用
在大風、急流的復雜海洋環(huán)境中,進行超大直徑鉆孔樁的施工并非易事。
為了給大功率鉆機搭建一個穩(wěn)定的施工平臺,2023年年初,一個重達7600噸的自浮式鉆孔平臺抵達5號墩位。這個全新研發(fā)的鉆孔平臺,平面尺寸超過13000平方米,相當于31個標準籃球場大小,定位誤差卻控制在30厘米以內,角度偏差小于1度。這在世界橋梁建設中還是首次嘗試。
在汪洋大海上作業(yè),傳統(tǒng)的測量工具難以快速讀取和量測平臺位置、姿態(tài)的實時變化。而數(shù)字孿生技術的全面運用,測量效率遠高于人工測量方式,實現(xiàn)了對平臺的智能定位和遠程調度。
技術創(chuàng)新 成本下降 我國橋梁建造品質和效率不斷提高
近年來,隨著橋梁建造技術的提升、設備的更新升級,以及信息化手段的豐富,我國橋梁建造品質和效率不斷提高、成本不斷降低。截至2022年底,我國已建成公路橋梁103.32萬座,比2021年末增加7.2萬座。如今,包括橋梁在內的基礎設施建設,正向工業(yè)化、信息化、智能化、綠色化升級,現(xiàn)代化綜合交通基礎設施建設進一步加快。
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