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　　9月28日，澎湃新聞記者從東航獲悉，作為C919大型客機的全球首發(fā)用戶，中國東航再次與中國商飛在滬簽署購機協(xié)議。東航在2021年簽訂首批5架的基礎(chǔ)上，再增訂100架C919大型客機。

　　這標志著C919大型客機收獲迄今為止最大單筆訂單，中國東航同時成為當前C919大型客機的全球最大用戶，國產(chǎn)大飛機C919大規(guī)模、大機隊的商業(yè)采購、交付和運營全面開啟。

　　C919是中國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機。2022年12月9日，東航正式從中國商飛接收全球首架C919飛機。2023年5月28日，東航圓滿完成C919首個商業(yè)航班，標志著該機型研發(fā)、制造、取證、投運“全面貫通”；7月16日東航又接收第二架C919大型客機，商業(yè)運營穩(wěn)步推進。截至2023年9月26日，東航2架C919飛機累計安全飛行1140.15小時，其中商業(yè)運行867.19小時，累計執(zhí)行商業(yè)航班296班，平均客座率超73%，承運旅客超3.5萬人次。

　　從各項運營數(shù)據(jù)來看，2架C919運行技術(shù)狀態(tài)正常，安全飛行表現(xiàn)良好，整體表現(xiàn)與公司預期基本相符。

　　今年以來，民航業(yè)呈現(xiàn)有序快速復蘇的良好勢頭。作為民航國家隊、主力軍之一，東航1-8月國內(nèi)航線班次已恢復至2019年105%，國際航線班次力爭到今年末恢復至2019年的85%。東航是全球前十的航司，目前機隊規(guī)模超過800架，根據(jù)機隊更新計劃，從2024到2031年預計有超過200架窄體客機退出機隊，有必要提前開展運力儲備，以更好應(yīng)對未來市場需求及行業(yè)競爭，而主流窄體客機的引進就是其中的重要手段之一。

　　綜合中國民航市場的巨大潛力、東航自身機隊更新需要、C919前期商業(yè)運營表現(xiàn)等考量，采購C919、擴大C919機隊規(guī)模、實現(xiàn)更高質(zhì)量的規(guī)?；\營成為較優(yōu)選擇。

　　按照計劃，此次購買的C919將于2024年至2031年分批交付。其中，2024年計劃交付5架，2025年至2027年每年計劃交付10架，2028年至2030年每年計劃交付15架，2031年計劃交付20架。東航未來可能根據(jù)市場情況和公司運力規(guī)劃調(diào)整該飛機交易項下飛機的具體引進時間和機型。

　　新一批C919引進后將主要投放至東航主基地市場及重要商務(wù)、旅游干線市場，不斷擴大市場影響力、建立良好用戶口碑。