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央視網(wǎng)消息：據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，神舟十六號(hào)載人飛船入軌后，于北京時(shí)間2023年5月30日16時(shí)29分，成功對(duì)接于空間站天和核心艙徑向端口，整個(gè)對(duì)接過程歷時(shí)約6.5小時(shí)。

按任務(wù)計(jì)劃，3名航天員隨后將從神舟十六號(hào)載人飛船進(jìn)入空間站天和核心艙，神舟十五號(hào)航天員乘組已做好迎接神舟十六號(hào)航天員乘組進(jìn)駐各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

“十五圓夢凱歌還，十六飛天旌旗展。歡迎戰(zhàn)友！”神十五航天員已收拾好家迎接神十六航天員的到來，他們還特地準(zhǔn)備了歡迎對(duì)聯(lián)。

航天員如何從飛船進(jìn)入空間站

交會(huì)對(duì)接完成后，神舟十六號(hào)載人飛船和空間站就形成了新的組合體。接下來，航天員就可以準(zhǔn)備進(jìn)入空間站了。那么航天員怎么進(jìn)入空間站呢？我們通過一段虛擬演示來看一下。

交會(huì)對(duì)接完成時(shí)，航天員是坐在鐘形的神舟飛船返回艙里，他們首先要打開頭頂上的返回艙艙門，進(jìn)入上方的飛船軌道艙。在軌道艙，航天員就可以脫下艙內(nèi)壓力服，換上艙內(nèi)工作服了，這樣行動(dòng)更加輕便自如。再往上，在軌道艙的頂部有一個(gè)軌道艙前艙門，打開這道門之前需要有一個(gè)給對(duì)接通道復(fù)壓的過程。因?yàn)?，飛船軌道艙前艙門與核心艙的節(jié)點(diǎn)艙徑向?qū)涌谂撻T挨得非常近，神舟十六號(hào)載人飛船和空間站組合體的交會(huì)對(duì)接，其實(shí)就是這兩個(gè)艙門外的對(duì)接機(jī)構(gòu)連接在一起，這兩個(gè)門之間就形成了對(duì)接通道。因?yàn)閷?duì)接通道里是真空環(huán)境，航天員需要給對(duì)接通道復(fù)壓，確保兩邊壓力平衡了才可以開門。之后，航天員就可以通過這兩道門進(jìn)入空間站核心艙——球形的節(jié)點(diǎn)艙，相信神舟十五號(hào)乘組早已等在這里迎接神十六乘組。上次神十五乘組進(jìn)入空間站時(shí)，神十四的指令長陳冬就是在節(jié)點(diǎn)艙迎接戰(zhàn)友到來。那么神十六航天員進(jìn)入空間站后，會(huì)與神十五兩個(gè)乘組在核心艙、問天艙、夢天艙的哪個(gè)艙段見面呢？六個(gè)月前，神十四、神十五兩個(gè)乘組在軌見面時(shí)是在問天實(shí)驗(yàn)艙。而這次，神十五、神十六兩個(gè)乘組將會(huì)穿過節(jié)點(diǎn)艙雙向承壓艙門，進(jìn)入核心艙的大小柱段，在這里“會(huì)師”。這也將成為中國空間站的第二次兩個(gè)乘組在軌交接，相信也會(huì)留下難忘的瞬間。我們一起期待六人“會(huì)師”的時(shí)刻。

剛才我們通過虛擬演示從“外邊”了解了航天員如何從飛船進(jìn)入空間站，接下來我們再通過動(dòng)畫和上次兩個(gè)乘組“會(huì)師”的畫面，從“里邊”看一下這個(gè)過程。

在完成交會(huì)對(duì)接之后，神舟十六號(hào)航天員首先要打開第一道門——飛船返回艙的艙門來到軌道艙。此時(shí)，軌道艙的前端和空間站核心艙前端圓形的節(jié)點(diǎn)艙之間的對(duì)接機(jī)構(gòu)形成了一個(gè)直徑80厘米、長約一米的通道。航天員就是通過這個(gè)通道，進(jìn)入到空間站里。然而想要打開軌道艙的前艙門，航天員必須首先調(diào)整艙門兩側(cè)的氣壓。

航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)項(xiàng)目技術(shù)副經(jīng)理 邵立民：對(duì)接通道，也就是兩個(gè)對(duì)接機(jī)構(gòu)對(duì)接之后形成對(duì)接通道，它那里那時(shí)候還是真空的，我們要把對(duì)接通道里邊的空氣壓力充到一個(gè)大氣壓，也就是說和飛船的軌道艙的壓力以及和空間站節(jié)點(diǎn)艙的壓力一致。

在此之后，神舟十六號(hào)航天員就可以打開第二道門——飛船軌道艙的前艙門。與此同時(shí)，神舟十五號(hào)乘組航天員也將在對(duì)接通道的另一端，打開第三道門——空間站節(jié)點(diǎn)艙徑向?qū)涌诘呐撻T迎接新一批航天員的到來。

航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)項(xiàng)目技術(shù)副經(jīng)理 邵立民：他倆（兩個(gè)乘組）之間就可以在對(duì)接通道之間相互見到，也可以握手，搞個(gè)簡短的歡迎儀式，然后，神十六乘組三個(gè)（航天員）就依次能夠進(jìn)入到天和核心艙里面去。如果要真正進(jìn)到核心艙的工作區(qū)里邊，還有一個(gè)雙向承壓艙門，也就是在節(jié)點(diǎn)艙和空間站的生活艙之間還有一道艙門。

生命保障系統(tǒng) 保障6名航天員在軌需求

神舟十六號(hào)載人飛船與空間站組合體完成自主快速交會(huì)對(duì)接，神舟十五號(hào)、十六號(hào)兩個(gè)乘組即將在空間站會(huì)師，兩個(gè)乘組六名航天員將共同在軌工作、生活五天的時(shí)間，那么空間站是如何保障六名航天員在軌的生活需求呢？

專家介紹，6人乘組在軌生活與3人相比，首先對(duì)空間站內(nèi)氧氣的需求就大大提升，同時(shí)排出二氧化碳量也增大，對(duì)于空間站內(nèi)部的制氧能力和空氣循環(huán)能力也提出了更高的要求。

航天科技集團(tuán)五院空間站系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師 夏僑麗：針對(duì)于這個(gè)情況，我們當(dāng)時(shí)空間站的生保系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初就考慮了在軌道這樣的一個(gè)運(yùn)營輪換的模式，我們設(shè)計(jì)有3人的模式和6人的模式。主要體現(xiàn)在例如電解制氧子系統(tǒng)，我們在它的產(chǎn)氧的檔位上有做一個(gè)設(shè)置，比如說3人就用低檔位，6人我們可以調(diào)高檔位到高檔位，提高它的產(chǎn)氧速率，這樣可以滿足6人乘組的一個(gè)氧氣供應(yīng)的需求。

據(jù)了解，空間站里的生命保障系統(tǒng)，還能夠?qū)崿F(xiàn)水等消耗性資源的循環(huán)利用，保障航天員在軌長期駐留。這個(gè)系統(tǒng)可以收集航天員揮發(fā)的水分、排放的尿液，還有呼出的二氧化碳，然后把這些收集到的水汽、水和二氧化碳還原成航天員可在軌利用的氧氣和水。

航天科技集團(tuán)五院空間站系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師 夏僑麗：我們在做整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)的時(shí)候，這個(gè)能力都是可以符合6人的這樣的一個(gè)使用需求的，所以不會(huì)出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)行的這樣的一個(gè)情況，這是整個(gè)生命保障系統(tǒng)，保證航天員6名乘組在天上是可以很舒適地工作和生活。