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央視網(wǎng)消息：神舟十六號載人飛船是我國空間站應(yīng)用與發(fā)展新階段的首發(fā)載人飛船，也是我國開展的第11次載人飛行任務(wù)。神舟載人飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構(gòu)成，是我國可靠性、安全性要求最嚴苛的航天器之一。我們一起來了解一下這個航天員實現(xiàn)天地往返的“生命之舟”。

神舟飛船是我國自主設(shè)計、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的載人天地往返運輸器，主要執(zhí)行人員和物資天地往返運輸任務(wù)。此次發(fā)射的神舟十六號沿用了之前神舟飛船所采用的三艙結(jié)構(gòu)布局，由軌道艙、返回艙和推進艙組成，這三個部分有著各自不同的功能。

航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計師 高旭：載人飛船實際上從神舟一號開始，就沿襲這樣一個三艙的構(gòu)型，最前方是軌道艙，主要是航天員在獨立飛行期間工作和生活的一個艙段。中間是返回艙，所有的控制和駕駛的這些操作都是在返回艙完成的，返回艙同時也是唯一一個能夠返回地面的艙段。

除了軌道艙和返回艙，還有一個艙段就是推進艙，飛船上的絕大多數(shù)發(fā)動機都在推進艙上。與此同時，它還負責整艘飛船的發(fā)電，是飛船的動力之源。

航天科技集團八院神舟載人飛船系統(tǒng)副總指揮 丁同才：載人飛船上面的（主）電源的獲取都是從推進艙上來的，另外推進艙上面也安裝了大量設(shè)備，包括三艙的供配電的一些設(shè)備。

       神舟飛船已經(jīng)實現(xiàn)了核心元器件國產(chǎn)化，經(jīng)過十幾次的飛行試驗已經(jīng)基本定型，但仍在逐步提高它的舒適性、可靠性和安全性，最大程度保障航天員的安全不受威脅。

從神舟十二號開始，神舟飛船進入了批量研制的模式，神舟十六號是新一批次神舟飛船的首發(fā)船，那神舟十六號有什么新變化？和以前的飛船有什么不同呢？一起來了解一下。

神舟十六號載人飛船充分繼承了神舟十五號飛船的技術(shù)狀態(tài)，主要功能和技術(shù)指標保持不變。不同的是，從神舟十六號開始是新一批次的飛船，對于驗證這一批次飛船的技術(shù)狀態(tài)意義重大。

航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計師 高旭：這一批次相對于上一批次來講，我們還是圍繞自主可控做了大量的工作，比如說增強了使用北斗導航信號的可靠性，在元器件的國產(chǎn)化方面做了很多工作，提高飛船本身自主可控的水平。

高旭介紹，神舟飛船批量研制對于團隊來說壓力非常大，過去研制團隊一次只需要研制一艘飛船，但現(xiàn)在研制團隊需要并行完成好幾艘飛船的研制、發(fā)射、飛行控制和返回等，多條陣線高度交疊。

航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計師 高旭：一方面是我們從研制的手段、方法、工具上進行了進一步提升，另一方面我們也是將各種工作更加規(guī)范化和標準化。用這些方法來實現(xiàn)這樣一個有限的人力和資源約束下，能夠面對成倍增加的任務(wù)量這樣一個難題。

據(jù)了解，目前，神舟十七號已經(jīng)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心完成總裝測試工作，具備應(yīng)急救援待命能力。神舟十八號和神舟十九號正在進行出廠前的整船總裝和測試工作，這一批次的其他飛船已經(jīng)進入單機研制階段。