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　　這是一次載入史冊(cè)的飛行。

　　2023年5月28日12點(diǎn)31分，東方航空MU9191航班平穩(wěn)降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，穿過(guò)象征民航最高禮儀的“水門”，受到現(xiàn)場(chǎng)熱烈歡呼。

　　執(zhí)飛這一航班的是全球首架交付的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919——我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。機(jī)上近130名旅客共同見(jiàn)證了C919圓滿完成首個(gè)商業(yè)航班飛行，標(biāo)志著該機(jī)型正式進(jìn)入民航市場(chǎng)，開(kāi)啟市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新征程。

　5月28日，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)以水門禮迎接C919首個(gè)商業(yè)航班東航MU9191。新華社發(fā)

　　從上海到北京 “首秀”拉開(kāi)商業(yè)運(yùn)營(yíng)序幕

　　28日10點(diǎn)32分，C919從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛前往北京。自交付東航后，這架C919進(jìn)行了100多個(gè)小時(shí)的驗(yàn)證飛行，往返于國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)，而此次飛行意義非凡。

　　客艙內(nèi)共有8個(gè)公務(wù)艙座位、156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。過(guò)道高2.25米，下拉式行李艙節(jié)省空間，讓機(jī)艙更顯寬敞。三座連排的座椅中，中間座椅比兩側(cè)座椅寬1.5厘米，人性化的設(shè)計(jì)受到旅客好評(píng)。旅客李先生說(shuō)：“座椅和走道都比較寬敞，飛機(jī)噪聲比想象得小，乘坐很舒適。”

　　5月28日，旅客在飛機(jī)上展示C919首個(gè)商業(yè)航班東航MU9191的“紀(jì)念登機(jī)牌”。新華社記者 丁汀 攝

　　近130名旅客每人獲得一張?zhí)厥獾牡菣C(jī)牌，上面寫著“歡迎搭乘中國(guó)東方航空C919首航航班”。飛行途中，旅客們?cè)跈C(jī)艙內(nèi)揮舞著國(guó)旗，齊聲高唱《歌唱祖國(guó)》。

　　細(xì)心的旅客發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)上的餐食是C919首航專屬款，布丁蛋糕上是一塊有首航飛機(jī)標(biāo)識(shí)的巧克力。機(jī)上乘務(wù)員介紹，這款機(jī)上餐食是由旅客投票選出來(lái)的，更加貼近旅客需求。

　　此外，客艙內(nèi)共20個(gè)12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這是東航首次在單通道機(jī)型中載入1080P設(shè)備。

　　首航機(jī)長(zhǎng)、東航C919飛行部總經(jīng)理趙宏兵這樣評(píng)價(jià)自己的“新伙伴”：“駕駛艙充滿科技感，有5塊15.4英寸高清顯示屏，給飛行員帶來(lái)了簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代的人機(jī)交互。機(jī)頭用了4塊大面積雙曲風(fēng)擋玻璃，飛行員的視野更加開(kāi)闊，也更節(jié)能?！?/p>

　　1小時(shí)59分鐘的飛行后，C919平安降落在北京首都機(jī)場(chǎng)，機(jī)坪上一片歡呼，熱烈祝賀C919首航成功。

　　首航好比C919的一場(chǎng)“成人禮”，也是其飛向系列化、規(guī)?；l(fā)展的新起點(diǎn)。“經(jīng)過(guò)幾代人的努力，我國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)首次擁有了中國(guó)自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)，進(jìn)入民航市場(chǎng)是大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展的新征程?！敝袊?guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理魏應(yīng)彪感慨地說(shuō)。

　　從首飛到首航 扎實(shí)走通三條路

　　立項(xiàng)、下線，首飛、取證，交付、首航……C919飛行航跡的背后是中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)走通的三條路：自主設(shè)計(jì)研制之路、適航驗(yàn)證之路和市場(chǎng)開(kāi)拓之路。

　　聚焦自主設(shè)計(jì)研制，持續(xù)合力攻關(guān)——

　　2007年C919項(xiàng)目立項(xiàng)，設(shè)計(jì)、工程人員經(jīng)過(guò)十年的艱苦攻堅(jiān)，終于在2017年5月5日將C919送上藍(lán)天。C919首飛 “一飛沖天”，讓中國(guó)航空制造業(yè)進(jìn)入大型噴氣式客機(jī)時(shí)代。

　　上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院C919型號(hào)副主任設(shè)計(jì)師張淼參與了C919超臨界機(jī)翼的設(shè)計(jì)。僅機(jī)翼圖紙，他和同事們就繪制了2000多份，小翼也有超700份，最后經(jīng)過(guò)不斷比對(duì)、篩選，確定了方案。“設(shè)計(jì)飛機(jī)不僅要知其然，還要知其所以然?！睆堩嫡f(shuō)，飛機(jī)是仿制不來(lái)的，仿制一款飛機(jī)意味著不可能對(duì)其進(jìn)行任何改動(dòng)，自主設(shè)計(jì)這一關(guān)必須攻克。

　　通過(guò)C919的設(shè)計(jì)研制，我國(guó)掌握了民機(jī)產(chǎn)業(yè)5大類、20個(gè)專業(yè)、6000多項(xiàng)民用飛機(jī)技術(shù)，帶動(dòng)新技術(shù)、新材料、新工藝群體性突破。與此同時(shí)，數(shù)字技術(shù)、智能裝備的應(yīng)用也為國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)的設(shè)計(jì)研制和試飛試驗(yàn)賦能。

　　具備驗(yàn)證試飛能力，保障飛機(jī)安全和可靠性——

　　2017年5月5日，C919圓滿完成首飛，之后進(jìn)入試飛取證階段。適航證是一款飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)必須拿到的市場(chǎng)“入場(chǎng)券”。

　　適航取證所要完成的試飛科目，被稱為民航飛行中的“邊界”，“通常是我們最不希望碰到、最需要排除的狀態(tài)，比如大側(cè)風(fēng)、失速、最小起飛距離等，如果能出色完成飛行中的這些極限挑戰(zhàn)，就表明這款飛機(jī)是安全的、可信賴的?！盋919試飛員吳鑫說(shuō)。

　　5月28日，C919首個(gè)商業(yè)航班東航MU9191飛抵北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。新華社記者 鞠煥宗 攝

　　一組組盡顯嚴(yán)苛的數(shù)據(jù)：174項(xiàng)機(jī)上地面試驗(yàn)、81項(xiàng)機(jī)上檢查、1003項(xiàng)試飛科目、9748個(gè)試飛狀態(tài)點(diǎn)，累計(jì)安全試飛2349架次、6543小時(shí)，功能可靠性試飛155小時(shí)……

　　一個(gè)個(gè)雷霆萬(wàn)鈞的瞬間：海拉爾高寒試飛、錫林浩特大側(cè)風(fēng)試飛、南昌濺水和污染跑道專項(xiàng)試驗(yàn)、東營(yíng)風(fēng)擋除雨試飛、上海全機(jī)地面應(yīng)急撤離試驗(yàn)等，高難度高風(fēng)險(xiǎn)的重大專項(xiàng)試驗(yàn)試飛均一次成功。

　　“通過(guò)C919的適航取證，中國(guó)民航的適航審定能力得到質(zhì)的提升，中國(guó)人可以用符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的方法，自主驗(yàn)證飛機(jī)的安全和可靠性，并形成審定體系和規(guī)范?！敝袊?guó)民航上海航空器適航審定中心副主任揭裕文認(rèn)為，C919走過(guò)的每一段歷程，都是在為國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)系統(tǒng)化、功能化提升打基礎(chǔ)、做儲(chǔ)備。

　　廣闊市場(chǎng)提供有力支撐，為探索商業(yè)成功創(chuàng)造條件——

　　上海至成都，票價(jià)919元起，機(jī)型C919，機(jī)齡5個(gè)月……從5月29日開(kāi)始，東航C919將在上海虹橋—成都天府航線上實(shí)施初始商業(yè)運(yùn)行，相關(guān)機(jī)票瞬間售罄。

　　“東航已專門成立C919的飛行部、客艙部、簽派放行席位、維修管理中心等專業(yè)部門，配備了最強(qiáng)人員力量、打造了最優(yōu)的保障體系?！敝袊?guó)東航黨組成員、副總經(jīng)理馮德華介紹，后續(xù)隨著C919的陸續(xù)引進(jìn)，將會(huì)逐步投放到更多的國(guó)內(nèi)干線，飛出安全、飛出志氣，更努力飛出品牌、飛出效益。

　　據(jù)悉，目前C919的全球訂單已達(dá)1061架。日前，計(jì)劃交付東航的第二架C919飛機(jī)首飛成功，進(jìn)入驗(yàn)證試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)將于6月中旬交付。

　　5月28日，在上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，旅客登上C919飛機(jī)。新華社記者 丁汀 攝

　　從產(chǎn)品到商品 牽起產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈

　　進(jìn)入民航市場(chǎng)后，作為一款商品，C919又將產(chǎn)生什么價(jià)值？

　　在中國(guó)商飛營(yíng)銷委主任、營(yíng)銷中心總經(jīng)理張小光看來(lái)，投入市場(chǎng)，對(duì)于新飛機(jī)型號(hào)而言是真正被賦予“生命”?！拔覈?guó)民航市場(chǎng)規(guī)模大、潛力大，這為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了獨(dú)有的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，我們努力推動(dòng)適應(yīng)性強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)、性能好的C919，走出一條商業(yè)成功的路?！彼f(shuō)。

　　飛向廣闊天地，是C919邁向規(guī)?；?、系列化發(fā)展新階段的重要標(biāo)志，C919在開(kāi)創(chuàng)未來(lái)的探索中解答三個(gè)“課題”。

　　繪就市場(chǎng)地圖。只有貼進(jìn)市場(chǎng)才能贏得市場(chǎng)，隨著C919不斷投放市場(chǎng)，還需要在商業(yè)運(yùn)營(yíng)中不斷升級(jí)優(yōu)化。“好飛機(jī)都是用出來(lái)的，在執(zhí)行航線運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)C919更多優(yōu)化空間，并持續(xù)推動(dòng)改進(jìn)，讓它能夠更好的適應(yīng)更加廣闊的市場(chǎng)。” 東航機(jī)務(wù)工程部副總經(jīng)理史宏偉說(shuō)。

　　雕刻產(chǎn)業(yè)版圖。航空制造產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)，上海、江西、陜西、山東等多地已從商用飛機(jī)新材料、零部件研制到試驗(yàn)試飛、服務(wù)培訓(xùn)等各領(lǐng)域著手，規(guī)劃和建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。商用飛機(jī)要取得成功，需要依托產(chǎn)業(yè)鏈以更高的質(zhì)量、更強(qiáng)的韌性、更低的成本、更廣的適應(yīng)性贏得市場(chǎng)，需要不斷通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局“補(bǔ)缺強(qiáng)鏈”，持續(xù)不斷地在國(guó)內(nèi)吸引更多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)加入航空制造產(chǎn)業(yè)鏈。

　　踏上創(chuàng)新征途。C919已經(jīng)成為應(yīng)用和孵化新技術(shù)新成果的創(chuàng)新“策源圈”。比如，5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等已經(jīng)在為國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)服務(wù)。C919在為新技術(shù)提供應(yīng)用場(chǎng)景的同時(shí)，也催生出更高效科學(xué)的研制和試驗(yàn)方法。

　　風(fēng)雨兼程十余載，逐夢(mèng)藍(lán)天向未來(lái)。承載著中國(guó)人的“大飛機(jī)夢(mèng)”，C919必將在新征程上高飛遠(yuǎn)航。（記者賈遠(yuǎn)琨、周圓）