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　　中國導盲犬大連培訓基地的訓導員付明巖對在訓犬“沐沐”進行訓練（2021年4月22日攝）。新華社記者 潘昱龍 攝

　　新華社沈陽4月30日電（記者武江民、張博群）一輛輛汽車呼嘯而過，再邁一步就是川流不息的車道，導盲犬“平安”快速側轉過身，將盲人擋在了車道前。耳機里，傳來王鑫急促的聲音：“注意卡位，剛才‘平安’已經停下了。”

　　3米外，手拿對講機的王鑫表情嚴肅。作為中國導盲犬大連培訓基地的訓導員，在未來的一個多月，她將教導盲人使用導盲犬的口令，讓盲人和導盲犬搭起相互熟悉與信任的橋梁。

　　這是一項鮮為人知的工作。導盲犬一生只能服務一名視障人士，最多可以陪伴8到10年的時間，導盲犬和盲人如何配合十分重要。這項訓練，王鑫已堅持了13年，幫助近200名盲人了解、學習使用導盲犬。

　　王鑫對盲人的了解，來自失明的母親。兒時放學后，王鑫會接母親下班，牽著手去買菜、逛街。后來她到日本留學，母女兩人也會時常通話。有一天，王鑫得知母親領養(yǎng)了導盲犬。

　　王鑫最初對導盲犬的作用心存疑慮，但母親的變化漸漸打消她心中的顧慮。原本不愛出門的母親，去公園遛彎成了日常。母親帶著導盲犬走在路上，也會主動回復鄰居和路人的問話。“她更好地融入社會，生活也更便利?！蓖貊握f。

　　2010年，在母親的指引下，王鑫加入了中國導盲犬大連培訓基地，開始專門負責盲人與導盲犬的配合訓練。

　　在訓練中，王鑫將自己學習的心理專業(yè)知識融入其中，先通過觀察盲人表情、動作的變化，再提供合適的指導，讓盲人慢慢克服出行的恐懼，更熟練地使用導盲犬。

　　中國導盲犬大連培訓基地除了引入國外的訓練教程外，還對部分導盲犬的指令進行了新的設計。中國各地地形不同，路況較為復雜，通過紅綠燈時，王鑫和同事們要求盲人舉起右臂，向路人提示，并通過聲音發(fā)出“不要分心”的指令，提醒導盲犬徑直向前，穿過人行橫道。

　　中國導盲犬大連培訓基地的訓導員王林在大連旅順口區(qū)一處街道對在訓犬Yummy進行訓練（2020年1月14日攝）。新華社記者 潘昱龍 攝

　　與此同時，公共政策的完善推動了導盲犬的推廣和普及。近年來，中國已相繼出臺無障礙環(huán)境建設條例、《視力殘疾旅客攜帶導盲犬進站乘車若干規(guī)定（試行）》，確保了盲人攜帶導盲犬出行的便利，航空、鐵路、銀行、地鐵、商場和公園也正陸續(xù)向導盲犬開放。

　　2018年中國頒布導盲犬國家標準，明確導盲犬候選犬的選拔條件，并要經過寄養(yǎng)期、培訓期、服役期、退役期四個階段，服役期約為6年至10年。

　　“對導盲犬的發(fā)展來說，這個文件非常重要?！蓖貊握f，這體現(xiàn)了中國無障礙環(huán)境建設水平得到進一步提升。

　　在王鑫手機上，存有近百位盲人朋友的電話，她常常會接到他們的咨詢和故事分享。一位來自鄭州的盲人使用者說，過去自己不敢出門，現(xiàn)在他帶著導盲犬可以到處旅游，生活的半徑大大擴大。

　　中國導盲犬大連培訓基地成立于2006年。成立初期，基地每年訓練合格的導盲犬不足10只。目前，中國導盲犬大連培訓基地已免費交付視力殘疾人使用的導盲犬超過300只。

　　社會各界對導盲犬的關注和認識也顯著提升。2022年，不少導盲犬出現(xiàn)在北京冬殘奧會上；有網約車平臺上線“無障礙出行服務”，面向導盲犬用戶開展服務，幫助攜帶認證導盲犬的乘客順利出行。

　　中國導盲犬大連培訓基地的訓導員付明巖（左）和姜博雅（右）為在訓犬“沐沐”（左下）和“酷K”（右下）穿戴裝備（2021年4月23日攝）。新華社記者 潘昱龍 攝

　　今年4月26日是國際導盲犬日。在廣州市的一家客運站，一只在訓導盲犬出現(xiàn)在街頭，邀請乘客們認識、了解導盲犬，并在“我愿意和導盲犬一起乘車”的宣傳牌貼上心形貼紙。

　　“目前中國導盲犬的數(shù)量還很少，從提交申請到領用大概需要排隊等候兩年左右的時間?！蓖貊握f，她對未來的發(fā)展具有信心，基地每個月都會收到來自全國各地的郵件，越來越多的年輕人正在認識、了解這項事業(yè)，申請成為志愿者。（參與采寫：汪楠、陳為）