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　　時速600公里，中國速度！

　　7月20日，山東青島，我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)正式下線。

　　為掌握高速磁浮關(guān)鍵技術(shù)，在科技部“十三五”國家重點研發(fā)計劃先進軌道交通重點專項課題支持下，由中國中車組織，中車四方股份公司牽頭，匯集國內(nèi)磁浮、高鐵領(lǐng)域30多家高校、科研院所和企業(yè)“產(chǎn)學研用”聯(lián)合開展了時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制。項目于2016年10月啟動，2019年研制出試驗樣車，并于2020年6月在上海同濟大學試驗線上成功試跑，經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化確定最終技術(shù)方案，于2021年1月研制出成套系統(tǒng)并開始了六個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　至此，歷時5年攻關(guān)，成功攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)重大突破。項目自主研制了5輛編組的時速600公里高速磁浮工程化列車。開發(fā)出新頭型及氣動方案，研制了輕質(zhì)高強度車體，掌握了關(guān)鍵核心部件制造技術(shù)。完成了高速磁浮牽引供電系統(tǒng)的自主化研制。建立了適應長大干線自動追蹤運行的高速磁浮運控系統(tǒng)。開發(fā)了新型軌道梁。在系統(tǒng)集成方面進行創(chuàng)新，使高速磁浮滿足多場景運用需求，適應復雜地理氣候環(huán)境。目前，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)已完成了集成和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

　　此次下線的高速磁浮，采用成熟可靠的常導技術(shù)，其基本原理，是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實現(xiàn)無接觸運行。具有高效快捷、安全可靠、運能強大、編組靈活、準點舒適、維護便利、綠色環(huán)保等技術(shù)優(yōu)勢。作為高速交通運輸模式，高速磁浮可以成為高速高品質(zhì)出行的有效途徑之一，豐富我國綜合立體交通網(wǎng)。圍繞工程化產(chǎn)業(yè)化，中車四方聯(lián)合國內(nèi)協(xié)作單位，構(gòu)建了全系統(tǒng)仿真、試驗平臺，搭建了國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈。

　　作為國際尖端技術(shù)，高速磁浮是世界軌道交通領(lǐng)域的一大“制高點”，是全球交通科技競爭的戰(zhàn)略高地。多個國家沿用不同技術(shù)路線進行了長期持續(xù)研發(fā)，并建成或規(guī)劃了試驗及運營線路。高速磁浮作為前沿關(guān)鍵科技被列入了我國《交通強國建設綱要》，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》也提出研究推進高速磁浮通道布局和試驗線路建設。時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)問世，我國已具備進一步推進線路試驗和工程化試驗示范的條件。通過建設高速試驗線，開展高速線路試驗和運行示范，可為我國高速磁浮產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定堅實基礎。

　　時速600公里高速磁浮填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈活便捷的多維立體交通構(gòu)架，豐富我國交通運輸速度譜系。