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人民網(wǎng)曼谷3月14日電 （記者劉慧）3月6日上午11點(diǎn)，隨著一連串鉆機(jī)轟鳴聲，如同激昂的號(hào)角，宣告著馬東鐵項(xiàng)目28號(hào)橋跨路段施工正式拉開(kāi)序幕。馬東鐵項(xiàng)目由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（中國(guó)交建）承建，全長(zhǎng)約665公里，連接馬來(lái)西亞?wèn)|西海岸，是中馬共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)企業(yè)目前在海外承建的最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。

28號(hào)橋位于馬來(lái)西亞雪蘭莪州鵝嘜市，全長(zhǎng)僅514米，在東海岸鐵路項(xiàng)目的眾多橋梁中，只能算是一座較為普通的橋梁。但其所處位置特殊，位于兩條路線的共線橋梁和分岔起點(diǎn)的關(guān)鍵位置，跨越一條高速公路，面臨著道岔連續(xù)梁施工、橫跨高速公路施工等各種交織狀況。施工過(guò)程中，馬東鐵建設(shè)者們不禁感慨道：“猶如給高速公路做了一場(chǎng)‘手術(shù)’”。

施工現(xiàn)場(chǎng)。 鄧騰亮攝

為高速路施工量身定制方案

馬東鐵建設(shè)者們首先面臨的難題是在高速公路上施工。進(jìn)入高速路中施工，需占用原車(chē)道。封閉道路施工固然安全，但是勢(shì)必對(duì)社會(huì)交通產(chǎn)生巨大影響。為了降低高速路中施工對(duì)交通的影響，項(xiàng)目部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不斷地進(jìn)行測(cè)量、模擬和碰撞分析，在反復(fù)嘗試與調(diào)整后，最終敲定了“永臨結(jié)合”的設(shè)計(jì)方式，將車(chē)道由原來(lái)的3車(chē)道擴(kuò)建為5車(chē)道，設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)達(dá)600米的封閉路段區(qū)域。

雖然拓寬方案敲定，然而現(xiàn)實(shí)情況仍然十分復(fù)雜。在28號(hào)橋施工過(guò)程中，小里程拓寬段石方填筑標(biāo)高與相鄰墩位道岔連續(xù)梁承臺(tái)底標(biāo)高間，存在高達(dá)25米的落差，這無(wú)疑為施工增添了極大阻礙。而大里程拓寬段的狀況同樣不容樂(lè)觀，鋼蓋梁施工區(qū)域臨近山體，兩者高差超40米，施工環(huán)境極為險(xiǎn)峻。更為嚴(yán)峻的是，坡頂上還有一座高壓電塔亟待遷改。此外，為了確保項(xiàng)目按照既定工期穩(wěn)步推進(jìn)，橋梁施工與拓寬施工必須同步開(kāi)展。作業(yè)空間狹小、進(jìn)場(chǎng)困難重重、施工風(fēng)險(xiǎn)極高，給組織協(xié)調(diào)和現(xiàn)場(chǎng)管理等帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

對(duì)高邊坡，項(xiàng)目部決定采用永臨結(jié)合的方案，按照“一坡到頂”的方式，做一個(gè)9級(jí)高邊坡，最大程度利用空間。同時(shí)，精心做好導(dǎo)改邊坡?lián)鯄?、邊坡防護(hù)、防撞墻等一系列防護(hù)措施，為高速公路的安全通車(chē)提供了可靠保障。

為了確保安全施工，馬東鐵項(xiàng)目總經(jīng)理部第八分部制定了五個(gè)階段穩(wěn)步推進(jìn)的交通導(dǎo)改方案。第一階段：集中力量開(kāi)展拓寬段的土石方作業(yè)，同時(shí)緊鑼密鼓推進(jìn)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工；第二階段：順利完成交通導(dǎo)改，引導(dǎo)車(chē)輛于道路兩側(cè)通行；第三階段：再度靈活調(diào)整交通流向，將車(chē)輛有序引導(dǎo)至橋址小里程側(cè)；第四階段：交通導(dǎo)改至橋址大里程側(cè)，為另一側(cè)開(kāi)辟出用于鋼蓋梁吊裝的寶貴空間；第五階段：成功實(shí)現(xiàn)交通導(dǎo)改至永久導(dǎo)改方案。

施工現(xiàn)場(chǎng)。 鄧騰亮攝

秉承綠色環(huán)保理念，打造綠色鐵路

馬東鐵項(xiàng)目努力打造一條“綠色鐵路”，在整個(gè)生命周期中融入綠色發(fā)展理念，將鐵路建設(shè)與保護(hù)自然環(huán)境協(xié)調(diào)融合，致力于減少對(duì)生態(tài)影響，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

在28號(hào)橋的施工過(guò)程中，項(xiàng)目部始終將環(huán)境保護(hù)與水土保持工作擺在重要位置。在圍蔽區(qū)域邊緣及護(hù)筒周邊，均整齊碼放沙袋，構(gòu)建起嚴(yán)密的泥漿防護(hù)屏障，有效防范雨水沖刷致使泥漿流入路面，污染周邊環(huán)境。同時(shí)，施工區(qū)域周邊構(gòu)建了完備的截排水系統(tǒng)。在場(chǎng)地周邊精準(zhǔn)開(kāi)挖截水溝，高效攔截地表徑流，有力避免雨水肆意沖刷施工區(qū)域，從而顯著降低水土流失風(fēng)險(xiǎn)。此外，項(xiàng)目部采用專(zhuān)門(mén)定制的泥漿罐進(jìn)行泥漿轉(zhuǎn)運(yùn)，確保泥漿在運(yùn)輸過(guò)程中封閉嚴(yán)密，杜絕泄漏現(xiàn)象。

屬地環(huán)境官拉世達(dá)說(shuō)：“我很欽佩中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保管控。我們的團(tuán)隊(duì)用‘雙重沙袋+土工布’構(gòu)建的生態(tài)防火墻，在熱帶雨季中編織出動(dòng)態(tài)過(guò)濾網(wǎng)——每一層結(jié)構(gòu)都經(jīng)流體模擬優(yōu)化，提高泥沙攔截效率。?”

目前，28號(hào)橋進(jìn)入E8高速路中施工標(biāo)志著該項(xiàng)工程進(jìn)入建設(shè)快車(chē)道，正在保障交通順暢、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的同時(shí)穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。