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人民網(wǎng)巴士拉1月4日電 （記者管克江、任皓宇）伊拉克最南端的波斯灣之畔。祖拜爾河邊，一條陸地隧道已建規(guī)模；河中央，大型非自航絞吸船正在進(jìn)行疏浚作業(yè)；另一端的海塘內(nèi)，水面漂浮著一排排黃色浮標(biāo)，快艇穿梭在紅白相間的鋼筋塔間。

祖拜爾海底隧道施工場景。人民網(wǎng)記者 管克江攝

“浮標(biāo)下暗藏崢嶸。每一個浮標(biāo)代表一節(jié)長126m、寬35.6m、平均高11m、重約4萬噸的沉管。”中交天津航道局有限公司法奧港項目經(jīng)理武琳介紹，“河道疏浚完畢后，將由特定船只和設(shè)備把這些管道拉到指定位置埋入水下并貫通起來。最終形成約2.5公里長、六車道的海底隧道，這也將是中東地區(qū)第一條海底隧道。”

祖拜爾海底隧道是伊拉克法奧港項目的一部分。祖拜爾海底隧道所在的“烏—法”連接路主要用于連通法奧港和原先的舊港烏姆蓋薩爾港，并將港口與北方交通干線連接起來。項目由韓國大宇公司EPC總承包，中交天津航道局有限公司承擔(dān)基槽疏浚開挖、樁基、預(yù)制梁、部分沉管制造等工程。

施工現(xiàn)場一景。中交天津航道局有限公司供圖

武琳介紹，祖拜爾隧道沉管管節(jié)采用軸線干塢法預(yù)制，干塢位于烏姆蓋塞爾一側(cè)，對接端位于法奧一側(cè)?；坶_挖過程中，中交天航局克服了項目設(shè)計斷面復(fù)雜、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、超大挖深等技術(shù)挑戰(zhàn)。比如按照設(shè)計要求，隧道沉管要埋入水下30.5米，但施工船目前最大挖深只有28米。為有效解決超挖深技術(shù)難題，項目部聯(lián)合公司技術(shù)中心開展技術(shù)攻關(guān)，對施工船進(jìn)行“絞刀齒輪箱防水裝置改造”“起橋纜繩加長安裝與調(diào)試”等設(shè)備升級項目，同時在每天潮位低時抓緊施工。經(jīng)過項目的不懈努力，目前工程進(jìn)展順利，施工進(jìn)度到80%，能夠確保如期履約。

作為伊拉克“發(fā)展之路”基建計劃的起點，法奧港將建成擁有近1億噸吞吐量的世界級港口，其中一期項目于今年投入運行，年吞吐量4500萬噸。從法奧港出發(fā)，伊拉克將斥資170億美元修建一條直通土耳其的鐵路和一條高速公路。伊拉克方面高度重視該項目，多次表示希望中企積極參與“發(fā)展之路”建設(shè)。伊拉克港口公司總經(jīng)理法爾漢·法圖什說，法奧港項目是伊中共建“一帶一路”的生動事例，將成為本地區(qū)最重要的經(jīng)濟和戰(zhàn)略項目之一。

武琳表示，祖拜爾海底隧道乃至法奧港項目對中企專業(yè)化、精細(xì)化施工管理水平提出高要求，中方將聚焦高效履約，打造良好形象，為中伊高質(zhì)量共建“一帶一路”作出貢獻(xiàn)。