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新華社柏林6月25日電專訪｜“這是在錯誤時間發(fā)出錯誤信號”——德國聯(lián)邦經(jīng)濟發(fā)展和對外貿(mào)易協(xié)會主席談歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅

新華社記者李函林

德國聯(lián)邦經(jīng)濟發(fā)展和對外貿(mào)易協(xié)會主席米夏埃爾·舒曼日前接受新華社記者專訪時表示，反對歐盟對進口自中國的電動汽車加征關(guān)稅，因為“這是在錯誤時間發(fā)出錯誤信號”。他強調(diào)，中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化等方面的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果對德國極具借鑒價值，希望歐盟與中國展開建設(shè)性對話。

歐盟委員會近日發(fā)布關(guān)于對華電動汽車反補貼調(diào)查的初裁披露，擬對進口自中國的電動汽車征收臨時反補貼稅。舒曼表示，國際社會需要加強開放合作而非對抗，加征關(guān)稅并非解決問題的有效途徑。

“在向電動化轉(zhuǎn)型的道路上，德國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)落后?！笔媛f，綠色低碳轉(zhuǎn)型為電動汽車提供了海量市場需求。市場上出現(xiàn)更多類型、更有性價比的電動車型，能助推德國更快實現(xiàn)這一過程。

歐盟汽車行業(yè)高度依賴國際市場，每年創(chuàng)造近千億歐元貿(mào)易順差，2023年德國乘用車總產(chǎn)量約為410萬輛，其中約四分之三用于出口，出口總額達1640億歐元。良好的國際貿(mào)易環(huán)境對歐盟汽車企業(yè)至關(guān)重要。

舒曼認為，中國汽車制造商通過不斷提升本土研發(fā)能力，為歐洲用戶提供了具有開創(chuàng)性的技術(shù)解決方案，這些成功經(jīng)驗已成為德國汽車企業(yè)乃至全球行業(yè)創(chuàng)新的典范。

他說，在當(dāng)前復(fù)雜多變的國際形勢下，各國只有秉持開放心態(tài)，堅持公平競爭，加強交流合作，才能實現(xiàn)共同發(fā)展、互利共贏。

舒曼表示，今年以來，中國經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好。國際貨幣基金組織（IMF）此前把今年中國經(jīng)濟增長預(yù)期上調(diào)至5%，進一步堅定了協(xié)會對德中經(jīng)貿(mào)合作的信心。

“去年德國對華直接投資總額達到創(chuàng)紀錄的119億歐元?！笔媛f，這既是德企用真金白銀投下對中國經(jīng)濟的“信任票”，也折射出中國市場的強大吸引力。