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　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，美國(guó)國(guó)會(huì)議員和聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)官員嚴(yán)厲批評(píng)波音公司在其客機(jī)“門(mén)塞脫落”事故兩個(gè)月后仍未交齊調(diào)查所需材料。波音當(dāng)天下午趕緊補(bǔ)交一份名單。

1月5日，一架波音737 MAX 9型客機(jī)飛行時(shí)機(jī)艙一處門(mén)塞脫落。

　　今年1月5日，美國(guó)阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)飛行時(shí)機(jī)艙一處門(mén)塞脫落。這架飛機(jī)緊急降落，未致人員傷亡。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)隨后對(duì)這起事件展開(kāi)調(diào)查。初步檢查顯示，4個(gè)本應(yīng)把門(mén)塞固定到位的螺栓缺失。

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席珍妮弗·霍門(mén)迪6日早些時(shí)候在國(guó)會(huì)參議院商務(wù)委員會(huì)聽(tīng)證會(huì)上說(shuō)，波音未能配合提交調(diào)查所需的涉事機(jī)型裝配員工名單和一些關(guān)鍵記錄信息。

　　霍門(mén)迪說(shuō)，調(diào)查人員一直沒(méi)有拿到參與涉事機(jī)型門(mén)塞安裝的25名工人名單。調(diào)查人員還“多次”要求波音提供涉及門(mén)塞開(kāi)合以及拆卸螺栓等信息的記錄，然而，“事發(fā)已有兩個(gè)月，我們還沒(méi)拿到這些信息。這太荒謬了”。

　　參議院商務(wù)委員會(huì)主席瑪麗亞·坎特韋爾當(dāng)天批評(píng)波音的做法“太令人失望”，她打算后續(xù)在聽(tīng)證會(huì)上傳喚波音首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩。她此前已致信卡爾霍恩，要求他在48小時(shí)內(nèi)向國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)提供上述員工名單。

　　國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)一名發(fā)言人說(shuō)，在霍門(mén)迪發(fā)表批評(píng)言論后不久，委員會(huì)于美國(guó)東部時(shí)間6日14時(shí)左右收到了波音提交的員工名單。

　　波音公司當(dāng)天在一份聲明中說(shuō)，波音已按照最新要求提交涉事機(jī)型完整員工名單。但就委員會(huì)要求提供的門(mén)塞相關(guān)記錄，波音稱“如果門(mén)塞拆除過(guò)程沒(méi)有記錄在案，那我們就沒(méi)有文件可以分享”。按照波音說(shuō)法，事故發(fā)生后不久，波音就向國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)提交部分員工名單，其中包括可能掌握門(mén)塞相關(guān)信息的專家。

　　波音公司客機(jī)近些年安全事故頻發(fā)。2018年和2019年，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難，總計(jì)346人喪生，失事飛機(jī)均為波音737 MAX 8型客機(jī)。波音737 MAX系列客機(jī)隨后在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)遭停飛近兩年。

　　美國(guó)聯(lián)邦航空管理局本月4日說(shuō)，審計(jì)發(fā)現(xiàn)波音公司在“制造流程控制、零部件運(yùn)輸和存儲(chǔ)、產(chǎn)品控制方面”存在“不合規(guī)”情況。