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　　【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】綜合美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》《華爾街日?qǐng)?bào)》等媒體26日?qǐng)?bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局當(dāng)天發(fā)布的一份報(bào)告顯示，波音737 MAX 8型客機(jī)在2018年和2019年先后發(fā)生兩起重大空難后，波音公司雖然采取了一些措施來(lái)改善其安全文化，但仍沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

　　報(bào)道稱(chēng)，這份報(bào)告由應(yīng)美國(guó)國(guó)會(huì)要求召集的專(zhuān)家小組撰寫(xiě)。該小組主要由政府和航空業(yè)專(zhuān)家組成，負(fù)責(zé)審查波音公司在兩起空難事件發(fā)生后的做法。專(zhuān)家小組審查了約4000頁(yè)波音公司文件，面談了250名波音員工，最終得出這份50頁(yè)的報(bào)告，其中包括27項(xiàng)調(diào)查結(jié)果和53項(xiàng)建議。

　　專(zhuān)家小組發(fā)現(xiàn)，波音公司的高級(jí)管理層與其他員工之間在安全問(wèn)題上存在“脫節(jié)”，而且沒(méi)有足夠的保障措施來(lái)防止揭露安全問(wèn)題的員工遭到打擊報(bào)復(fù)。報(bào)告稱(chēng)，許多波音員工沒(méi)有表現(xiàn)出對(duì)公司安全文化及其培訓(xùn)程序應(yīng)有的了解，而且波音公司的安全文化培訓(xùn)程序“過(guò)于復(fù)雜且經(jīng)常改變”。

　　專(zhuān)家們還表示，波音管理公司安全文化的方式有時(shí)“不充分且令人困惑”。報(bào)告建議，波音應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化安全培訓(xùn)，提高處理員工投訴的透明度，及改進(jìn)培訓(xùn)程序以賦予飛行員在安全和培訓(xùn)事務(wù)方面擁有更多影響力。

　　報(bào)告發(fā)布后，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在一份聲明中表示，將“立即對(duì)報(bào)告進(jìn)行徹底審查”，并對(duì)報(bào)告中的建議采取適當(dāng)行動(dòng)。該機(jī)構(gòu)稱(chēng)：“我們將繼續(xù)讓波音遵守最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，并將努力確保該公司全面解決這些問(wèn)題?！辈ㄒ艄疽苍谝环萋暶髦斜硎荆С謱?zhuān)家小組的工作，并承認(rèn)波音“還有更多工作要做”。

　　737 MAX 8型客機(jī)在2018年和2019年發(fā)生的兩起重大空難造成346人死亡。737 MAX系列客機(jī)隨后在全球停飛近兩年。今年1月，在阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)的機(jī)身面板在空中破裂后，人們對(duì)波音的安全文化產(chǎn)生了新的擔(dān)憂。多起安全事故發(fā)生后，波音公司正因飛機(jī)質(zhì)量控制問(wèn)題受到來(lái)自美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、航空公司和國(guó)會(huì)的壓力。（周揚(yáng)）