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　　中國日報網(wǎng)12月8日電 海關(guān)總署7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年11月份，中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值3.7萬億元，進(jìn)出口同比增長1.2%，連續(xù)兩個月保持正增長。出口方面，機(jī)電產(chǎn)品、汽車及其零配件、船舶出口增長較快。

　　日經(jīng)新聞網(wǎng)近日刊發(fā)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場財智公司(S&P Global Market Intelligence)副總裁彼得·蒂爾斯韋爾的文章稱，得益于中國綠色科技產(chǎn)品的蓬勃發(fā)展，中國穩(wěn)居全球最大貨物貿(mào)易出口國的地位。

　　文章說，國際媒體近期充斥著中國經(jīng)濟(jì)的負(fù)面新聞，似乎隨著進(jìn)口國尋求采購多元化，“中國作為世界主要出口國的地位正在下降”。

　　事實上，根據(jù)標(biāo)普全球市場財智的一項分析，按價值計算，中國在亞洲對世界其他地區(qū)出口中所占份額自2017年以來基本保持不變，約為36%。

　　近年來，盡管全球海外發(fā)貨量呈下降趨勢，但專注于綠色科技的中國本土供應(yīng)鏈產(chǎn)品不斷蓬勃發(fā)展。全球評級機(jī)構(gòu)標(biāo)普公司的分析師稱這是“中國出口導(dǎo)向型制造業(yè)的一個重要轉(zhuǎn)變”。

　　文章稱，受疫情及地緣政治影響，中國商品在美國進(jìn)口中的份額有所下降，一些制造業(yè)供應(yīng)鏈開始在東南亞國家多元化，但綠色科技產(chǎn)品的情況卻大不相同。

　　例如，2019年1月至2023年6月，中國鋰電池出口的全球份額從48%增長到61%，中國太陽能電池板的出口份額從44%上升到62%，中國制造的新名片——電動汽車的出口份額從1%飆升到24%。

　　海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，前11個月，中國出口機(jī)電產(chǎn)品12.66萬億元，增長2.8%，占出口總值的58.6%。其中汽車6529.2億元，增長79.6%。

　　文章稱，中國“綠色產(chǎn)業(yè)”增長不無道理。“雙循環(huán)”、“高質(zhì)量發(fā)展”和“自主創(chuàng)新”等政策充分體現(xiàn)了中國政府的長期目標(biāo)。

　　實際上，中國正在主動實現(xiàn)出口市場多樣化。

　　根據(jù)英國航運數(shù)據(jù)服務(wù)機(jī)構(gòu)Container Trade Statistics的數(shù)據(jù)，自2019年以來，中國在到北美的集裝箱海運貨物中所占的份額從65%降至60%，但這是唯一一個中國份額下降的地區(qū)。中國商品在拉美地區(qū)的份額從75%上升到80%，在非洲從67%上升到76%，在波斯灣從66%上升到75%。

　　文章稱，在美國及其一些盟友努力試圖所謂“降低供應(yīng)鏈風(fēng)險”的情況下，中國仍能保持全球出口市場份額，揭示了后全球化世界經(jīng)濟(jì)中國際貿(mào)易的結(jié)構(gòu)性變化。

　　【中國那些事兒|第973期】

　　欄目監(jiān)制：吳艷鵬

　　欄目策劃：劉世東

　　欄目主筆：齊磊