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　　今年是“一帶一路”倡議提出十周年，十年來，“一帶一路”已經(jīng)成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺。江蘇省廣播電視總臺聯(lián)合江蘇省委網(wǎng)信辦等部門策劃推出“一帶一路”十周年大型融媒體項目“大道之行 筑夢絲路”。該項目由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)傳播局指導(dǎo)，得到江蘇省委宣傳部的大力支持。主題采訪“大道之行 筑夢絲路”之《山海見證》，多路記者帶您共赴萬里山海，探尋絲路足跡。

　　千百年前，絡(luò)繹不絕的駝鈴商隊造就了古絲綢之路的繁華。今天，由中歐班列組成的鋼鐵駝隊，日夜奔馳、年行萬列，將中國與世界25個國家、200多個城市緊密相聯(lián)，開辟了亞歐大陸供應(yīng)鏈新通道，續(xù)寫了絲綢古道新傳奇。

　　1992年，江蘇連云港開通最早發(fā)往中亞的班列；2013年，蘇州、鄭州、重慶、成都首批開通中亞班列；2016年，統(tǒng)一品牌：中歐班列。截至2023年9月底，中歐班列累計開行超7.8萬列，聯(lián)通中國境內(nèi)112個城市，通達歐洲25個國家的217個城市。

　　堯化門站鐵路貨場是南京中歐班列出發(fā)的裝車始發(fā)地。正在吊裝的這些貨物來自江蘇揚州、常州、南京，浙江寧波、溫州以及安徽合肥、黃山等周邊各地，即將發(fā)往俄羅斯沃爾西諾。裝車結(jié)束后，掛上火車頭，它們一路向西的旅程就正式開始了。

　　由東到西，一路秋色漸濃，中歐班列由霍爾果斯入境哈薩克斯坦。在東門-無水港的換裝場站里，中國的窄軌已經(jīng)到了終點，哈薩克斯坦的寬軌上已經(jīng)停放好空車板。

　　今年40多歲的阿斯卡特，正在十幾米的高空熟練操縱著巨型龍門吊，將剛剛抵港的集裝箱吊上新車板。十年前，無水港剛剛落成的時候，有著換裝工作經(jīng)驗的阿斯卡特就被招募過來。他見證著這里因為中歐班列不斷興旺，從無人區(qū)成為口岸新城，基地里也從最初的五六個當(dāng)?shù)厝说浆F(xiàn)在有了180多個同事。通過不斷學(xué)習(xí)，阿斯卡特如今拿到了巨型龍門吊操作證。忙碌的時候，他幾乎全天待在這個小小的操作間里，每天裝卸200個集裝箱。

　　哈薩克斯坦霍爾果斯-東門無水港龍門吊司機阿斯卡特說：“相比這邊剛剛投入運營時，運輸量有非常明顯的增加。原來每天1-2列，現(xiàn)在7-8列通過。我收入有增多了，來這之前是3個小孩，現(xiàn)在是5個小孩?！?/p>

　　隨著橋吊快速移動，集裝箱很快換裝完畢。在全球上萬公里的航線中，中歐班列需要根據(jù)各國實際情況，像這樣不停更換火車頭、車板以及司機。在霍爾果斯稍作停留，中歐班列繼續(xù)前往300多公里外的阿拉木圖市。與中國做生意多年，哈薩克斯坦商人阿扎麻提說著一口流利的漢語，被伙伴們親昵地稱為馬經(jīng)理。馬經(jīng)理對中歐班列的過境時刻表了如指掌。集裝箱剛剛卸下，他就迫不及待地開箱驗貨了。

　　哈薩克斯坦商人阿扎麻提（馬經(jīng)理）說：“這個是冬天取暖用的電熱器。從我們這邊的批發(fā)商銷售給散戶，散戶再賣給個人。在這個堆場還有家具、電器、設(shè)備、配件，什么都有?，F(xiàn)在中哈（歐）班列特別方便?！?/p>

　　火車一響，黃金萬兩。十年來，過境哈薩克斯坦的中歐班列從最初的77列到現(xiàn)在的4800列，增加了60多倍。越來越多像馬經(jīng)理這樣的邊境貿(mào)易商人，活躍在阿拉山口、霍爾果斯口岸與中亞各大城市之間?？κ病⒗緢D、撒馬爾罕……這些曾經(jīng)在古絲綢之路上熠熠生輝的歷史名城再次煥發(fā)出耀眼的光芒。中歐班列不僅給當(dāng)?shù)貛砹素S富的物資、創(chuàng)造每年數(shù)億美元的過境運輸收入，還將哈薩克斯坦乃至中亞地區(qū)的優(yōu)質(zhì)商品運往國際市場。古絲綢之路再次被激活，中亞五國再現(xiàn)昔日繁忙。

　　哈鐵快運物流經(jīng)理阿伊多斯·別然洛夫說：“目前最基礎(chǔ)的貨物是設(shè)備，發(fā)到我們哈薩克斯坦國內(nèi)阿拉木圖、庫斯塔納、帕夫羅納，以及發(fā)到中亞國家塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、亞美尼亞，還有俄羅斯也有不少?！?/p>

　　繼續(xù)西行，中歐班列就進入了歐洲的起點——俄羅斯，一批來自江蘇蘇州的滑雪面料在這里被卸下。

　　俄羅斯STAYER公司總經(jīng)理撒拉多夫尼科夫·葉夫基尼說：“這都是剛從中國運過來的布料，它們具有防水性，透氣性，我們用它來做防雪、御寒、防雨的服裝。所有人都贊成中國的布料越來越好，近三年的計劃是加強與合作伙伴的聯(lián)系，擴大布料的購買量，期待有好的發(fā)展?！?/p>

　　這款由蘇州吳江羅曼羅蘭家紡最新研發(fā)的布料，將用來制作俄羅斯STAYER公司最新設(shè)計的專業(yè)級別滑雪服。兩家企業(yè)共同開發(fā)的高端滑雪服品牌，如今在歐洲市場占據(jù)一席之地，成為行業(yè)里的隱形冠軍。

　　火車一路穿行，來到了歐洲的十字路口——波蘭。郁郁蔥蔥的山區(qū)林地、歷史悠久的藝術(shù)街區(qū)、古老質(zhì)樸的城市客廳，中歐的浪漫氣息撲面而來。同時，隨處可見的大型倉儲設(shè)施、來回穿梭的大型物流車，又彰顯著它蓬勃的生命力。

　　來到了波蘭西南部小鎮(zhèn)佩奇科維采，這里聚集著很多的工廠庫。經(jīng)過20多天的車程，來自江蘇無錫樂友新能源一批鋰電池最終到達了這里。距離這里不到一公里的地方是LG的一家工廠。也就是說，這批電池在這里停頓四五天之后，將會發(fā)往這些工廠進行下一步的生產(chǎn)。

　　騰龍波蘭有限公司工廠經(jīng)理托馬斯·卡明斯基說：“這些都是我們工廠生產(chǎn)的新產(chǎn)品。中歐班列使得中國零部件的供應(yīng)速度從原來的8周變成4周，這大大降低了倉儲成本，提高了我們的競爭力。很喜歡在這里工作?！?/p>

　　中歐班列不停擺、強時效，在波蘭形成了一種特有的“全球流動的即時生產(chǎn)”。原料配送迅速，倉庫停留短暫，企業(yè)實現(xiàn)“零庫存”，生產(chǎn)更加準(zhǔn)時化、精益化。如今，約90%的中歐班列過境或抵達波蘭，帶動波蘭倉儲物流、港口經(jīng)濟等迅速發(fā)展。依托于中歐班列，波蘭在全球供應(yīng)鏈中找到了新的發(fā)展定位。

　　波蘭西里西亞省卡托維茲特殊經(jīng)濟區(qū)董事、副主席拉夫·澤拉齊內(nèi)說：“波蘭有特殊的區(qū)位優(yōu)勢，是中歐班列進入歐洲的必經(jīng)之路。正因為如此，波蘭發(fā)展速度越來越迅速，勢頭越來越強。中國和波蘭之間的合作是在不同領(lǐng)域的，我們國家之間的合作可以越來越緊密。”

　　繼續(xù)向西，長途奔波的中歐班列即將到達歐洲的終點站之一——德國北威州的杜伊斯堡。

　　在杜伊斯堡市政府任職的陶逸泊是“中國事務(wù)專員”，曾在杜伊斯堡港務(wù)集團工作了37年。他笑稱，“這份工作是中國給的”。令他印象深刻的是，2011年，隨著第一列中歐班列抵達，這里的一切開始發(fā)生改變。

　　杜伊斯堡市政府中國事務(wù)專員陶逸泊說：“現(xiàn)在平均每周有60輛列車在中德之間往返，帶來了中國的電子零配件、新能源組件，也帶去了歐洲生產(chǎn)的奶粉、木材等。以往中歐班列的回程率不高，現(xiàn)在也得到很大的提升。2014年，杜伊斯堡大約有40家中國企業(yè)，到現(xiàn)在這個數(shù)字已經(jīng)超過了120。”

　　這十年間，陶逸泊見證著中歐班列與杜伊斯堡的飛速成長。杜伊斯堡與中國之間開行的中歐班列從2014年最初的每周4列不斷增加，高峰時期每周有70列火車往返于杜伊斯堡和中國的20多個城市之間。成倍增長的中歐班列密集抵達，來來往往的貨物從這里繼續(xù)通達歐洲24個國家200個城市。如今的杜伊斯堡已經(jīng)成為中歐班列運行班次最多、運量最大和貨值最高的歐洲樞紐。2022年，中國向杜伊斯堡開行首列按時刻表發(fā)出的定期班列。今年，杜伊斯堡也向中國發(fā)出了首列定期班列。

　　中國駐杜塞爾多夫總領(lǐng)事杜春國說：“中歐班列對杜伊斯堡的發(fā)展還是非常重要的，這個城市也被稱為中國城。無論市長還是市民，都對中國有很深的感情，對中歐班列也有很深的感情。”

　　陶逸泊說：“未來，我和杜伊斯堡市的每一個人都將像過去十年那樣，繼續(xù)致力于推動‘一帶一路’倡議的積極發(fā)展。”

　　十年來，被譽為“鋼鐵駝隊”的中歐班列已經(jīng)從“一條線”織就成“一張網(wǎng)”。在境外，初步形成北、中、南三大通道；

　　在境內(nèi)，形成經(jīng)五大口岸出境的西、中、東三條主通道；

　　在西端，聯(lián)通英國、北歐、地中海沿岸及歐洲大陸腹地；

　　在東端，聯(lián)通韓國、日本等東亞國家以及新加坡、泰國等東南亞國家。

　　“班列+園區(qū)”“班列+電商”“班列+大宗物資”等運營模式不斷升級，國際冷鏈專列、跨境電商專列、商品汽車專列等相繼開行。一條全天候、大運量、跨大洲的運輸新通道貫通歐亞，拉近了世界的距離。中歐班列，也成為共建“一帶一路”倡議的標(biāo)志性品牌和旗艦項目。

　　斯里蘭卡駐華使館代理大使尤格納丹說：“中歐班列對于‘一帶一路’是非常重要的，因為它可以減少交通的時間，我們的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)也得到了極大的利用。我們自身在中歐班列‘一帶一路’合作國家之間，影響力都有很大提高?！?/p>

　　白俄羅斯駐滬總領(lǐng)館總領(lǐng)事安德烈·安德烈耶夫說：“共建‘一帶一路’倡議，中歐班列是互補發(fā)展的成功機制。大部分中歐班列都經(jīng)過白俄羅斯首都明斯克市。我們希望與中國一起，基于中歐班列擴大在各領(lǐng)域的合作?！?/p>

　　德國德中友好協(xié)會聯(lián)合會主席卜布博士說：“中歐班列作為一個基礎(chǔ)設(shè)施是開放的，沿線國家都可以參與進來。受益的不是一個國家、一個地區(qū)，是所有的參與者，也會對國家之間的文化、文明的交融提供很多便利?？傊?，這是一個非常好的產(chǎn)品、好的渠道?！?/p>

　　據(jù)初步統(tǒng)計，十年來，中歐班列運送貨物731萬標(biāo)箱，貨值超3400億美元。這支流動的鋼鐵駝隊，以安全穩(wěn)定的暢通運行，開創(chuàng)了亞歐國際運輸?shù)男赂窬?，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺，讓人流、物流、信息流等要素在全球自由流動，培育出了一批新的產(chǎn)業(yè)集群，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。

　　今年是“一帶一路”倡議提出十周年，十年來，“一帶一路”已經(jīng)成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺。江蘇省廣播電視總臺聯(lián)合江蘇省委網(wǎng)信辦等部門策劃推出“一帶一路”十周年大型融媒體項目“大道之行 筑夢絲路”。該項目由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)傳播局指導(dǎo)，得到江蘇省委宣傳部的大力支持。主題采訪“大道之行 筑夢絲路”之《山海見證》，多路記者帶您共赴萬里山海，探尋絲路足跡。

　　千百年前，絡(luò)繹不絕的駝鈴商隊造就了古絲綢之路的繁華。今天，由中歐班列組成的鋼鐵駝隊，日夜奔馳、年行萬列，將中國與世界25個國家、200多個城市緊密相聯(lián)，開辟了亞歐大陸供應(yīng)鏈新通道，續(xù)寫了絲綢古道新傳奇。

　　1992年，江蘇連云港開通最早發(fā)往中亞的班列；2013年，蘇州、鄭州、重慶、成都首批開通中亞班列；2016年，統(tǒng)一品牌：中歐班列。截至2023年9月底，中歐班列累計開行超7.8萬列，聯(lián)通中國境內(nèi)112個城市，通達歐洲25個國家的217個城市。

　　堯化門站鐵路貨場是南京中歐班列出發(fā)的裝車始發(fā)地。正在吊裝的這些貨物來自江蘇揚州、常州、南京，浙江寧波、溫州以及安徽合肥、黃山等周邊各地，即將發(fā)往俄羅斯沃爾西諾。裝車結(jié)束后，掛上火車頭，它們一路向西的旅程就正式開始了。

　　由東到西，一路秋色漸濃，中歐班列由霍爾果斯入境哈薩克斯坦。在東門-無水港的換裝場站里，中國的窄軌已經(jīng)到了終點，哈薩克斯坦的寬軌上已經(jīng)停放好空車板。

　　今年40多歲的阿斯卡特，正在十幾米的高空熟練操縱著巨型龍門吊，將剛剛抵港的集裝箱吊上新車板。十年前，無水港剛剛落成的時候，有著換裝工作經(jīng)驗的阿斯卡特就被招募過來。他見證著這里因為中歐班列不斷興旺，從無人區(qū)成為口岸新城，基地里也從最初的五六個當(dāng)?shù)厝说浆F(xiàn)在有了180多個同事。通過不斷學(xué)習(xí)，阿斯卡特如今拿到了巨型龍門吊操作證。忙碌的時候，他幾乎全天待在這個小小的操作間里，每天裝卸200個集裝箱。

　　哈薩克斯坦霍爾果斯-東門無水港龍門吊司機阿斯卡特說：“相比這邊剛剛投入運營時，運輸量有非常明顯的增加。原來每天1-2列，現(xiàn)在7-8列通過。我收入有增多了，來這之前是3個小孩，現(xiàn)在是5個小孩?！?/p>

　　隨著橋吊快速移動，集裝箱很快換裝完畢。在全球上萬公里的航線中，中歐班列需要根據(jù)各國實際情況，像這樣不停更換火車頭、車板以及司機。在霍爾果斯稍作停留，中歐班列繼續(xù)前往300多公里外的阿拉木圖市。與中國做生意多年，哈薩克斯坦商人阿扎麻提說著一口流利的漢語，被伙伴們親昵地稱為馬經(jīng)理。馬經(jīng)理對中歐班列的過境時刻表了如指掌。集裝箱剛剛卸下，他就迫不及待地開箱驗貨了。

　　哈薩克斯坦商人阿扎麻提（馬經(jīng)理）說：“這個是冬天取暖用的電熱器。從我們這邊的批發(fā)商銷售給散戶，散戶再賣給個人。在這個堆場還有家具、電器、設(shè)備、配件，什么都有?，F(xiàn)在中哈（歐）班列特別方便。”

　　火車一響，黃金萬兩。十年來，過境哈薩克斯坦的中歐班列從最初的77列到現(xiàn)在的4800列，增加了60多倍。越來越多像馬經(jīng)理這樣的邊境貿(mào)易商人，活躍在阿拉山口、霍爾果斯口岸與中亞各大城市之間。喀什、阿拉木圖、撒馬爾罕……這些曾經(jīng)在古絲綢之路上熠熠生輝的歷史名城再次煥發(fā)出耀眼的光芒。中歐班列不僅給當(dāng)?shù)貛砹素S富的物資、創(chuàng)造每年數(shù)億美元的過境運輸收入，還將哈薩克斯坦乃至中亞地區(qū)的優(yōu)質(zhì)商品運往國際市場。古絲綢之路再次被激活，中亞五國再現(xiàn)昔日繁忙。

　　哈鐵快運物流經(jīng)理阿伊多斯·別然洛夫說：“目前最基礎(chǔ)的貨物是設(shè)備，發(fā)到我們哈薩克斯坦國內(nèi)阿拉木圖、庫斯塔納、帕夫羅納，以及發(fā)到中亞國家塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、亞美尼亞，還有俄羅斯也有不少?！?/p>

　　繼續(xù)西行，中歐班列就進入了歐洲的起點——俄羅斯，一批來自江蘇蘇州的滑雪面料在這里被卸下。

　　俄羅斯STAYER公司總經(jīng)理撒拉多夫尼科夫·葉夫基尼說：“這都是剛從中國運過來的布料，它們具有防水性，透氣性，我們用它來做防雪、御寒、防雨的服裝。所有人都贊成中國的布料越來越好，近三年的計劃是加強與合作伙伴的聯(lián)系，擴大布料的購買量，期待有好的發(fā)展?！?/p>

　　這款由蘇州吳江羅曼羅蘭家紡最新研發(fā)的布料，將用來制作俄羅斯STAYER公司最新設(shè)計的專業(yè)級別滑雪服。兩家企業(yè)共同開發(fā)的高端滑雪服品牌，如今在歐洲市場占據(jù)一席之地，成為行業(yè)里的隱形冠軍。

　　火車一路穿行，來到了歐洲的十字路口——波蘭。郁郁蔥蔥的山區(qū)林地、歷史悠久的藝術(shù)街區(qū)、古老質(zhì)樸的城市客廳，中歐的浪漫氣息撲面而來。同時，隨處可見的大型倉儲設(shè)施、來回穿梭的大型物流車，又彰顯著它蓬勃的生命力。

　　來到了波蘭西南部小鎮(zhèn)佩奇科維采，這里聚集著很多的工廠庫。經(jīng)過20多天的車程，來自江蘇無錫樂友新能源一批鋰電池最終到達了這里。距離這里不到一公里的地方是LG的一家工廠。也就是說，這批電池在這里停頓四五天之后，將會發(fā)往這些工廠進行下一步的生產(chǎn)。

　　騰龍波蘭有限公司工廠經(jīng)理托馬斯·卡明斯基說：“這些都是我們工廠生產(chǎn)的新產(chǎn)品。中歐班列使得中國零部件的供應(yīng)速度從原來的8周變成4周，這大大降低了倉儲成本，提高了我們的競爭力。很喜歡在這里工作?！?/p>

　　中歐班列不停擺、強時效，在波蘭形成了一種特有的“全球流動的即時生產(chǎn)”。原料配送迅速，倉庫停留短暫，企業(yè)實現(xiàn)“零庫存”，生產(chǎn)更加準(zhǔn)時化、精益化。如今，約90%的中歐班列過境或抵達波蘭，帶動波蘭倉儲物流、港口經(jīng)濟等迅速發(fā)展。依托于中歐班列，波蘭在全球供應(yīng)鏈中找到了新的發(fā)展定位。

　　波蘭西里西亞省卡托維茲特殊經(jīng)濟區(qū)董事、副主席拉夫·澤拉齊內(nèi)說：“波蘭有特殊的區(qū)位優(yōu)勢，是中歐班列進入歐洲的必經(jīng)之路。正因為如此，波蘭發(fā)展速度越來越迅速，勢頭越來越強。中國和波蘭之間的合作是在不同領(lǐng)域的，我們國家之間的合作可以越來越緊密?！?/p>

　　繼續(xù)向西，長途奔波的中歐班列即將到達歐洲的終點站之一——德國北威州的杜伊斯堡。

　　在杜伊斯堡市政府任職的陶逸泊是“中國事務(wù)專員”，曾在杜伊斯堡港務(wù)集團工作了37年。他笑稱，“這份工作是中國給的”。令他印象深刻的是，2011年，隨著第一列中歐班列抵達，這里的一切開始發(fā)生改變。

　　杜伊斯堡市政府中國事務(wù)專員陶逸泊說：“現(xiàn)在平均每周有60輛列車在中德之間往返，帶來了中國的電子零配件、新能源組件，也帶去了歐洲生產(chǎn)的奶粉、木材等。以往中歐班列的回程率不高，現(xiàn)在也得到很大的提升。2014年，杜伊斯堡大約有40家中國企業(yè)，到現(xiàn)在這個數(shù)字已經(jīng)超過了120?！?/p>

　　這十年間，陶逸泊見證著中歐班列與杜伊斯堡的飛速成長。杜伊斯堡與中國之間開行的中歐班列從2014年最初的每周4列不斷增加，高峰時期每周有70列火車往返于杜伊斯堡和中國的20多個城市之間。成倍增長的中歐班列密集抵達，來來往往的貨物從這里繼續(xù)通達歐洲24個國家200個城市。如今的杜伊斯堡已經(jīng)成為中歐班列運行班次最多、運量最大和貨值最高的歐洲樞紐。2022年，中國向杜伊斯堡開行首列按時刻表發(fā)出的定期班列。今年，杜伊斯堡也向中國發(fā)出了首列定期班列。

　　中國駐杜塞爾多夫總領(lǐng)事杜春國說：“中歐班列對杜伊斯堡的發(fā)展還是非常重要的，這個城市也被稱為中國城。無論市長還是市民，都對中國有很深的感情，對中歐班列也有很深的感情?！?/p>

　　陶逸泊說：“未來，我和杜伊斯堡市的每一個人都將像過去十年那樣，繼續(xù)致力于推動‘一帶一路’倡議的積極發(fā)展?！?/p>

　　十年來，被譽為“鋼鐵駝隊”的中歐班列已經(jīng)從“一條線”織就成“一張網(wǎng)”。在境外，初步形成北、中、南三大通道；

　　在境內(nèi)，形成經(jīng)五大口岸出境的西、中、東三條主通道；

　　在西端，聯(lián)通英國、北歐、地中海沿岸及歐洲大陸腹地；

　　在東端，聯(lián)通韓國、日本等東亞國家以及新加坡、泰國等東南亞國家。

　　“班列+園區(qū)”“班列+電商”“班列+大宗物資”等運營模式不斷升級，國際冷鏈專列、跨境電商專列、商品汽車專列等相繼開行。一條全天候、大運量、跨大洲的運輸新通道貫通歐亞，拉近了世界的距離。中歐班列，也成為共建“一帶一路”倡議的標(biāo)志性品牌和旗艦項目。

　　斯里蘭卡駐華使館代理大使尤格納丹說：“中歐班列對于‘一帶一路’是非常重要的，因為它可以減少交通的時間，我們的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)也得到了極大的利用。我們自身在中歐班列‘一帶一路’合作國家之間，影響力都有很大提高?！?/p>

　　白俄羅斯駐滬總領(lǐng)館總領(lǐng)事安德烈·安德烈耶夫說：“共建‘一帶一路’倡議，中歐班列是互補發(fā)展的成功機制。大部分中歐班列都經(jīng)過白俄羅斯首都明斯克市。我們希望與中國一起，基于中歐班列擴大在各領(lǐng)域的合作。”

　　德國德中友好協(xié)會聯(lián)合會主席卜布博士說：“中歐班列作為一個基礎(chǔ)設(shè)施是開放的，沿線國家都可以參與進來。受益的不是一個國家、一個地區(qū)，是所有的參與者，也會對國家之間的文化、文明的交融提供很多便利。總之，這是一個非常好的產(chǎn)品、好的渠道。”

　　據(jù)初步統(tǒng)計，十年來，中歐班列運送貨物731萬標(biāo)箱，貨值超3400億美元。這支流動的鋼鐵駝隊，以安全穩(wěn)定的暢通運行，開創(chuàng)了亞歐國際運輸?shù)男赂窬郑罱搜鼐€經(jīng)貿(mào)合作新平臺，讓人流、物流、信息流等要素在全球自由流動，培育出了一批新的產(chǎn)業(yè)集群，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。