【環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道 記者 苑基榮】在印度奧里薩邦巴拉索爾地區(qū)發(fā)生列車脫軌相撞事故3天后,仍有約100具尸體身份不明?!队《冉掏綀?bào)》6日?qǐng)?bào)道稱,家屬們一直在醫(yī)院尋親,但由于不少遺體面目全非,不得不動(dòng)用DNA鑒定手段核驗(yàn)身份。印度中央調(diào)查局已開始調(diào)查事故原因,初步調(diào)查結(jié)果稱“信號(hào)故障”是罪魁禍?zhǔn)?。但《印度快?bào)》稱,至少6名官員表示,事故可能是火車站附近的定位裝置被人為篡改所致。
有批評(píng)者認(rèn)為,印度鐵路公司的官僚主義才是釀成慘劇的根本原因之一。印度鐵路公司是該國(guó)最大的雇主,也是世界第八大雇主,雇用了大約150萬(wàn)名員工,都是按中央公務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)錄取的國(guó)企員工。但由于其人員冗雜、不愿向民間資本開放,鐵路系統(tǒng)工作效率低下、缺乏公共融資。
一直以來(lái),印度鐵路備受民粹網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張和不切實(shí)際的低客運(yùn)費(fèi)影響。印度《商業(yè)在線》報(bào)道稱,印度火車運(yùn)營(yíng)效率低,每賺1盧比就要花費(fèi)1.2盧比(約合0.1元人民幣)。
截至2020年10月,印度鐵路部門收益比預(yù)算約低1900億盧比,每年客運(yùn)業(yè)務(wù)損失約3500億盧比。印度鐵路系統(tǒng)本質(zhì)上還處于前工業(yè)化國(guó)家階段,是一個(gè)完整的封閉體系,擁有閉塞的官僚系統(tǒng)。鐵路公司自行制造車輛、鋪設(shè)軌道、建設(shè)車站和鐵路沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn),有自給自足的電力、供水和排水系統(tǒng)等,甚至還建造自己的醫(yī)院、學(xué)校和餐飲網(wǎng)絡(luò)。目前印度鐵路餐飲網(wǎng)絡(luò)是世界上最大的餐飲網(wǎng)絡(luò)之一?!渡虡I(yè)在線》評(píng)論稱,盡管鐵路公司早該進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革,但一直備受官僚集團(tuán)的阻礙。
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