參考消息網(wǎng)5月11日報道 據(jù)西班牙《消息報》網(wǎng)站5月6日報道,盡管關于外國游客的數(shù)據(jù)顯示,亞洲游客重返西班牙的勢頭依然乏力,但外國航空公司的預測和第一批統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,隨著夏季到來,這種情況將發(fā)生重大變化。中國政府批準重新開放邊境是西班牙旅游業(yè)熱切期盼的及時雨。西班牙旅游業(yè)在疫情期間,轉向服務質量和成本更高的模式,以吸引更多“優(yōu)質”游客,并將目光投向了亞洲游客。
但是,期待中國、韓國和日本游客到來的不僅僅是西班牙的酒店經(jīng)營者和餐館老板。中國的航空公司正逐步重啟停飛的航班并加快航線運營的恢復。受烏克蘭沖突的影響,歐亞兩大洲之間的替代航線意味著燃料和人員成本的大幅增加。
報道稱,對俄制裁正在影響西班牙航空公司等企業(yè)。由于在競爭中處于劣勢,西班牙航空公司無法恢復其常規(guī)航線。與2019年相比,其運力水平僅為33%。國際航空集團首席執(zhí)行官路易斯·加列戈證實了這一點。
國有企業(yè)中國國際航空公司負責運營連接其首都北京和西班牙之間的航線。在疫情和邊境關閉期間,該航線從未停止運營,每周保持一個航班。在宣布結束限制措施后,該航線得以恢復到每周3個班次,載客率達到60%。隨著好天氣的到來,中國國際航空公司希望從6月起增加到每周4個班次,并力爭在年底達到5個班次。
一條表現(xiàn)較好的航線是馬德里和香港之間的航線,由國泰航空公司提供服務。該航線目前的運力水平已恢復至95%以上。
報道說,疫情也為西班牙游客提供了新的機會。去年夏天,得益于中國海南航空公司運營的航線,重慶成為西班牙游客的新目的地。該航線每周有一個航班。最近幾周來,該航線的載客率已增加到80%左右。
另據(jù)法國《快報》周刊網(wǎng)站5月7日報道,漫長的三年過去了,中國民眾又可以去周游世界了。
2019年中國領先于美國,占據(jù)著赴海外旅游人數(shù)排行榜的榜首,有1.55億人次的中國人成為跨境旅游者。當年有220萬人次中國游客來到法國,給法國帶來了35億歐元(1歐元約合7.58元人民幣——本網(wǎng)注)收入。
此后,法國旅游業(yè)成功填補了因中國游客出境受限而帶來的空白。2022年,外國游客在法國的總開銷達到了創(chuàng)紀錄的580億歐元,比2019年還多12億歐元。
這是在缺少中國游客的情況下。但是這種情況能持續(xù)下去嗎?旅游業(yè)分析機構科特勒咨詢集團首席執(zhí)行官帕納約蒂斯指出:“替代性的顧客可能還會有,但不會一直那么多。”
報道稱,目前,中國游客的回流速度還比較慢,其中存在兩個困難。法國航空公司從亞洲飛來的航班不能飛越俄羅斯領空。從法國旅游部部長辦公室得知:“這是一個我們已經(jīng)警告過的問題,對于運輸部也是一樣。我們鼓勵中國游客回到法國,但問題超越了我們的職責,首先是外交層面的。繞過俄羅斯領空帶來了很多問題:燃油成本增加了。”
報道還說,另外,發(fā)放簽證的數(shù)量也很少。帕納約蒂斯表示:“要去旅行,需要對情況有明確了解,知道具體的條件。中國人要從很遠的地方出發(fā),有文化上的差異,他們得拿到護照,這要花很多錢?!?/p>
客流量的恢復是漸進的。法蘭西島大區(qū)負責旅游事務的副區(qū)長勒澤蓋稱:“政府和法航應當采取措施增加航班數(shù)量,否則游客就可能轉向其他國家?!?/p>
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