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據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，根據(jù)聯(lián)合國有關(guān)數(shù)據(jù)，全球逾80%的貨物是通過船舶運(yùn)輸?shù)?。?jù)統(tǒng)計(jì)，中國有76個(gè)港口碼頭能夠?？靠裳b載超過1.4萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的大型船舶，而南亞和東南亞國家總共只有31個(gè)這樣的港口。

報(bào)道稱，有數(shù)據(jù)顯示，從2016年至2021年，中國在沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資至少為400億美元。這樣的投資意味著，2022年中國港口可以?？康臉?biāo)準(zhǔn)集裝箱數(shù)量多達(dá)2.75億個(gè)，比南亞和東南亞所有國家全年的集裝箱?？繑?shù)量高出80%。

海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，全球貿(mào)易的80%通過海運(yùn)完成。港口作為資源配置樞紐、國際貿(mào)易的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為全球貿(mào)易提供了物流服務(wù)、信息服務(wù)、商業(yè)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)聚集和供應(yīng)鏈中心等多種功能。

中國港口具有規(guī)模大、效率高、服務(wù)優(yōu)的特點(diǎn)，既能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也能支撐國際產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，在全球占據(jù)舉足輕重的地位。這主要體現(xiàn)在以下幾方面：

——港口吞吐量全球第一。2022年，中國港口集裝箱吞吐量達(dá)到2.9億標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界首位。全球50大港口排行榜中，29個(gè)為中國港口。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，7個(gè)是中國港口。

——港口布局合理。中國現(xiàn)有沿海港口萬噸級(jí)及以上泊位數(shù)2530個(gè)，集疏運(yùn)公路1500公里以上，構(gòu)成了“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局；建成了環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、粵港澳大灣區(qū)和西南沿海區(qū)域規(guī)模龐大并相對(duì)集中的五大沿海港口群；形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運(yùn)輸?shù)?個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合布局，為暢通中國國內(nèi)國際雙循環(huán)提供了強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)能。

——港口產(chǎn)業(yè)注重綠色轉(zhuǎn)型。中國高度重視港口綠色低碳發(fā)展，通過綠色港口、綠色航道、綠色船舶、綠色運(yùn)輸?shù)冉y(tǒng)籌推進(jìn)，加大新能源和清潔能源在港航領(lǐng)域的應(yīng)用，推動(dòng)港口產(chǎn)業(yè)進(jìn)入綠色智慧轉(zhuǎn)型快車道。

——港口航運(yùn)綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)形成。中國港口發(fā)展擁有廣大腹地，通過鐵水聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷喾N聯(lián)運(yùn)方式，不斷擴(kuò)展陸海新通道，開發(fā)內(nèi)河通道，充分開發(fā)海運(yùn)、陸運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)綜合服務(wù)，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易新業(yè)態(tài)發(fā)展，降低物流成本。

近年來，中國港口取得顯著發(fā)展成就，主要有以下幾方面原因：一是對(duì)外貿(mào)易迅猛發(fā)展，催生對(duì)港口業(yè)務(wù)的巨大市場(chǎng)需求；二是政府高度重視港口行業(yè)提質(zhì)升級(jí)，給予大量政策支持；三是廣泛的國際經(jīng)濟(jì)合作對(duì)港口服務(wù)質(zhì)量提升提出了更高要求，如共建“一帶一路”和加入《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）等。

中國港口對(duì)暢通全球貿(mào)易至關(guān)重要。首先，中國港口物流的便利性和高效性是促進(jìn)國際貿(mào)易合作的重要因素。中國港口通過完善的配套設(shè)施，為商品運(yùn)輸提供了堅(jiān)實(shí)保障，提高了物流效率，降低了物流成本，和世界各國共享貿(mào)易發(fā)展紅利。其次，中國港口物流暢通，有助于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國注重海港、內(nèi)河、鐵路等公共運(yùn)輸大通道建設(shè)，在服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、RCEP協(xié)定方面發(fā)揮了重要作用。再次，隨著經(jīng)濟(jì)全球化深入推進(jìn)，全球供應(yīng)鏈也越來越復(fù)雜。中國港口通過其高效的物流系統(tǒng)，優(yōu)化全球供應(yīng)鏈，提高全球供應(yīng)鏈的可靠性和完整性，維護(hù)全球貿(mào)易的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。最后，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下，中國港口積極應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，極大提升了服務(wù)全球貿(mào)易的水平。

未來，中國港口發(fā)展還可在以下幾個(gè)方面持續(xù)發(fā)力，一是加強(qiáng)區(qū)域合作，提升港口物流的國際競(jìng)爭(zhēng)力；二是加速港口智能化數(shù)字化綠色化轉(zhuǎn)型，積極推動(dòng)港口在無人船應(yīng)用、監(jiān)管及港口節(jié)能減排等方面的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)制定，強(qiáng)化中國港口在創(chuàng)新領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；三是注重港產(chǎn)城協(xié)同發(fā)展，加強(qiáng)港口與其依托城市的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的合作，推進(jìn)港城一體化建設(shè)，為穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈提供重要支撐；四是持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，積極推廣自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的改革成果，探索制定港口物流負(fù)面清單，探索建立智能化通關(guān)模式，進(jìn)一步提升進(jìn)出口貨物通關(guān)效率。

（李晨曦采訪整理）