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　　滿洲里公路口岸作為中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的重要樞紐，是我國(guó)通往歐洲各國(guó)的重要國(guó)際大通道，在國(guó)家對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略中占據(jù)重要位置，為我國(guó)沿邊開(kāi)放作出了積極貢獻(xiàn)。

　　為應(yīng)對(duì)近年來(lái)國(guó)產(chǎn)商品出口激增，有效緩解口岸通行壓力，滿洲里——后貝加爾斯克公路口岸于2023年5月15日起試行24小時(shí)貨運(yùn)通關(guān)。2024年，滿洲里公路口岸進(jìn)出口貨物244.9萬(wàn)噸，貿(mào)易值911.2億元，同比增長(zhǎng)52.8%、68.5%，均創(chuàng)歷史新高。

　　2月8日，正值新春，滿洲里公路口岸貨運(yùn)場(chǎng)區(qū)內(nèi)車輛川流不息，一輛輛貨車有序通過(guò)智能卡口快速通關(guān)。

　　“春節(jié)期間，滿洲里公路口岸進(jìn)出境車輛仍然較多，我們不僅要操作規(guī)范，更要提高工作效率，保證車輛隨到隨放、快速通關(guān)。”滿洲里十八里海關(guān)物流監(jiān)控科副科長(zhǎng)包新宇在班前例會(huì)上強(qiáng)調(diào)著。滿洲里十八里海關(guān)關(guān)員們準(zhǔn)時(shí)到崗，值守在滿洲里公路口岸24小時(shí)貨運(yùn)通關(guān)現(xiàn)場(chǎng)，有序保障國(guó)際物流大通道的暢通。

　　在滿洲里公路口岸，越來(lái)越多的企業(yè)選擇TIR運(yùn)輸模式將貨物送往歐洲大陸。“作為繼航空、鐵路、海運(yùn)之外的中歐‘第四物流通道’，公路口岸的TIR運(yùn)輸模式為跨境貿(mào)易提供了更為豐富多樣的物流選擇。據(jù)IRU(國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟)測(cè)算，TIR運(yùn)輸最高可為企業(yè)節(jié)省58%的運(yùn)輸時(shí)間和38%的運(yùn)輸成本?！睗M洲里十八里海關(guān)物流監(jiān)控科科長(zhǎng)任艷強(qiáng)介紹說(shuō)。

　　聚焦出口企業(yè)通關(guān)訴求和關(guān)切問(wèn)題，滿洲里十八里海關(guān)創(chuàng)新推出“提前申報(bào)、運(yùn)抵放行”“一單多車”“指尖申報(bào)”等措施，研發(fā)應(yīng)用“虛擬車牌”系統(tǒng)，持續(xù)提高通關(guān)效能。同時(shí)，推動(dòng)上線“滿洲里岸速通”手機(jī)App，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)“指尖”申報(bào)，艙單審核環(huán)節(jié)用時(shí)壓縮60%以上，企業(yè)可通過(guò)手機(jī)App隨時(shí)查看車輛當(dāng)前狀態(tài)，解決了企業(yè)24小時(shí)“人盯車”問(wèn)題，降低企業(yè)人員夜間工作量，為企業(yè)節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本近20%。

　　滿洲里公路口岸試行24小時(shí)貨運(yùn)通關(guān)模式以來(lái)，進(jìn)出境車輛顯著增多。對(duì)此，通過(guò)升級(jí)改造貨運(yùn)渠道智能卡口，截至目前，滿洲里公路口岸卡口自動(dòng)驗(yàn)放成功率已達(dá)92%以上，現(xiàn)場(chǎng)車輛驗(yàn)放速度從1到3分鐘左右升級(jí)為刷卡即抬桿、車輛快驗(yàn)放，進(jìn)出境貨車數(shù)量較未改造前環(huán)比增長(zhǎng)10%。2024年，滿洲里公路口岸進(jìn)出境貨運(yùn)車輛達(dá)22.3萬(wàn)輛次，同比增長(zhǎng)59.9%。（記者 阿妮爾）