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　　北疆新聞網(wǎng)消息(記者 李艷紅)5月12日凌晨1：00，隨著巴彥淖爾路改造提升工程項(xiàng)目指揮部指揮長一聲令下，由中國中鐵承建的呼和浩特市巴彥淖爾路改造提升工程跨鐵路橋鋼箱梁頂推工程啟動，這標(biāo)志著呼和浩特市巴彥淖爾路全線貫通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　據(jù)悉，跨鐵路橋鋼箱梁頂推工程頂推重量重達(dá)5200噸;共有3跨，總長度為191米。施工地段位于呼和浩特市巴彥淖爾路跨京包線鐵路橋處，為呼和浩特市鐵路交通的咽喉區(qū)，需跨越京包鐵路客專上、下行線、唐呼鐵路上、下行線、貨場線等17條鐵路線?？罩斜椴几邏壕€，施工難度大、程序復(fù)雜、危險(xiǎn)系數(shù)高，成為了此次施工過程中的重點(diǎn)難點(diǎn)。

　　中國中鐵巴彥淖爾路改造提升工程項(xiàng)目指揮部指揮長鄭納講到：“巴彥淖爾路跨鐵路橋鋼箱梁頂推工程的施工高度、頂推跨度、頂推重量、跨越孔數(shù)，在全國跨鐵路鋼結(jié)構(gòu)工程中都名列前茅，這意味只能摸石頭過河，且不容許出現(xiàn)任何差池。因頂推總長達(dá)到238米，占地面積大，但南面場地的局限，經(jīng)項(xiàng)目指揮部深思熟慮，精確計(jì)算，決定將頂推工程分為兩輪進(jìn)行，此階段施工先頂推2800噸，長度為101米?！?/p>

　　為了減少對鐵路線正常運(yùn)營的影響，項(xiàng)目指揮部通過多次現(xiàn)場勘查、研究討論，邀請多名業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，并通過MIDAS建模并進(jìn)行了多次驗(yàn)算，最終決定主線鋼箱梁采用拖拉式頂推技術(shù)，頂推方案也一舉通過專家評審及呼和浩特鐵路局的審核。在頂推期間，呼和浩特鐵路局特批巴彥淖爾路改造提升工程于每日凌晨1:30-4:30進(jìn)行頂推施工，并對此時(shí)間段的鐵路行車線路進(jìn)行封閉，對上空的接觸網(wǎng)進(jìn)行斷電，整個(gè)工程預(yù)計(jì)到8月底完工。

　　“施工難度高，危險(xiǎn)系數(shù)極大，但工作中能遇到這樣艱巨的任務(wù)，是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。借此工程的施工經(jīng)驗(yàn)，能提升我們的專業(yè)技術(shù)能力，為公司以后的頂推施工積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，能檢驗(yàn)我們團(tuán)隊(duì)的抗壓能力，充分體現(xiàn)中國中鐵勇于跨越，追求卓越的企業(yè)精神?！?/p>

　　巴彥淖爾路改造提升工程是呼和浩特市西部城區(qū)一條貫穿南北的高架快速路，南起南二環(huán)以南約510m，與云中路新機(jī)場連接線相連，北至北三環(huán)，全長約10.43km。此次頂推工程的順利啟動，意味著呼和浩特市南北交通主干道的貫通，商貿(mào)業(yè)一枝獨(dú)秀的壁壘即將打破，對有效緩解呼和浩特市高峰期交通壓力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。