5月17日，包銀高鐵跨海勒太斯溝特大橋首根樁基順利開鉆，正式吹響包銀高鐵內(nèi)蒙古段全面建設(shè)的沖鋒號，標志著包銀高鐵主體工程進入實質(zhì)性施工階段。
包銀高鐵內(nèi)蒙古段全長402公里，設(shè)計速度每小時250公里。據(jù)中鐵上海工程局包銀鐵路四分部項目經(jīng)理胡亞輝介紹，此次施工的包銀高鐵跨海勒太斯溝特大橋全長2572.4米，共有鉆孔樁752根、承臺80個、墩身78個，大橋所在地巴彥淖爾風(fēng)大沙多、降水量少、晝夜溫差大，給工程施工帶來較大考驗。為確保首樁順利開鉆，項目部精心組織，努力克服疫情防控、征地拆遷、材料進場受限等不利因素，快速推進中心試驗室、混凝土攪拌站、鋼筋加工場等大臨工程建設(shè)并順利通過驗收，為主體工程實質(zhì)性開工打下了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)了解，包銀高鐵(含巴銀支線)是國家“八縱八橫”高鐵京蘭通道的重要組成部分，是西北連接?xùn)|北、華北的交通大動脈和經(jīng)濟大通道，也是國家“十四五”規(guī)劃的102個重大項目之一。(記者 鄭慧英)
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